来自11月份MPV市场销量显示。之前相对固定的排名正在发生微妙的变化。强者恒强的规律正在被某些车型酝酿打破。而各款车型销量。排名的涨跌。似乎也预示着。消费者对待MPV产品的态度。正在悄悄改变方向。
今天我们重点解读中大型MPV产品的表现。
丰田赛那售出6351辆。位列第三名。今年上市至今。一直保持相当稳定的交付量。月销始终维持在6000辆以上。但是也没有明显的向上突破的企图。这说明赛那的客户群体相对固定。作为一款进口转国产的全新车型。还是从势头上盖过了本田奥德赛和艾力绅。
传祺M8售出6588辆。位列第二名。相比10月份多卖了2250辆。这主要得益于宗师版的上市。虽然指导价提升至26.98-34.28万元。但全新的外观。内饰。以及有点混合动力系统的加持。极大地提升了M8的市场热度。
别克GL8售出6912辆。位列榜首。虽然还是销冠。但第二名的M8已经越来越接近它的销量。而且GL8自从9月份实现1.49万辆的峰值之后。10月份。11月份一路下滑。照这个趋势走下去。它的销冠位子迟早会被其他车型取代。
11月份MPV榜单前三甲的销量差距非常小。这说明消费者在做选择题的时候。不再把GL8作为首选标底了。国产车借助全新设计理念和新能源动力不断冲击高端市场。合资竞品同样在发挥巨大的产品优势。比如赛那曾经的进口车身份。
腾势D9 DM-i售出3451辆。位列第五名。作为比亚迪全新子品牌的首款MPV车型。腾势D9正在迅速跻身一线中大型MPV行列。它凭借比亚迪超级混动的加持。提供插电式与纯电两种版本。还有同级更丰富的科技化装备。争夺部分追求新能源体验和个性化的消费群体。
本田奥德赛和艾力绅分别售出2250辆。2048辆。位列第八名和第九名。即便是本田没有放松两款车型的改款升级。但依然无法阻止它们的下滑。两款MPV在今年所有月份中。从未突破5000辆。奥德赛是5月达到峰值之后便一路下滑。艾力绅则是从7月份达到顶峰后一路下滑。究其原因。来自自主品牌。新势力更多实力派产品的打压。导致自身性价比的劣势被无限放大。
大众威然售出1471辆。位列第十四名。它又被称之为“加大版朗逸”。今年的峰值出现在9月份（2697辆）。其他月份销量都不理想。11月份仅比2月份的最低点多了一点而已。对于大众来说。威然从上市那天起。就给自己挂了一个高不可攀的牌子。但闭眼买大众的时代已经一去不复返了。
红旗HQ9售出1034辆。位列第十八名。这款上市已有4个月时间的国产高端MPV。实际市场表现并不出色。跟H9有的一拼。说实话。35.88-53.88万元的指导价定的太高了。红旗现在是对自己的品牌影响力特别自信。但显然忽视了消费者眼中国产车必须高性价比的定位。所以。放不下身段的红旗。很难在高端市场取得特别好的成绩。
岚图梦想家EV售出1030辆。位列第十九名。只统计了纯电版本的销量。如果算上插电式动力版本。总量可能还会高一点。其实梦想家的结局跟大多数新势力产品一样。未来都是充满太多变数。要想凭借产品力出圈。难度相当大。毕竟这些新势力的品牌影响力明显不足。缺乏长时间的市场沉淀。
现代库斯途售出821辆。位列第二十三名。16.98-21.88万元的指导价。已经比很多国产中大型MPV还要便宜。而且入门级就是1.5T+8AT动力总成。各方面表现非常均衡。市场表现如此惨淡。只能把责任归结到品牌身上。
别克世纪售出2辆。位列第五十名。个位数的交付量。确实对不起别克对世纪的厚望。其实52.99-68.99万元指导价并不高。其11月份批发量是877辆。但大多数消费者似乎还是在观望。毕竟GL8的艾维亚系列多少跟世纪有点重合。而且艾维亚价格更实惠。世纪只能说是别克短期内尝试冲击高端市场的一枚棋子。销量其实并不重要。
全文总结：从11月份中大型MPV市场趋势来看。别克。本田这两个曾经的传统豪强。已经出现明显的力不从心。压力主要来自自主品牌当中的高性价比车型。还有更多新能源产品的问世。给了消费者太多高价值的选项。未来的MPV市场变数太多。一家独大的局面将不复存在。
