【太平洋汽车网 导购频道】“要知道一个车企的实力如何。看它的中级车就知道了”。不久前我的同事参与了2021款天籁的试驾活动之后。对我说了这样一句话。作为老天籁车主。他对第七代天籁的喜爱之情总是溢于言表。而他和我一样。是一个90后。
确实如此。各车企之间真正的实力较量。就在中级轿车之间。天籁。凯美瑞。雅阁。迈腾。哪一个不是各自品牌的中流砥柱？将匠心。技术与品质融入一台车。同时还要兼顾实用与性价比。中级轿车的比拼。是真正的实力较量。
然而。对于这些拥有口碑沉淀的明星车型而言。还要面临市场年轻化的巨大考验。很多年轻人既想要可靠的品质。又想要新潮的造型与科技配置。
应对考验。天籁与凯美瑞的改变是很大的。曾经人们口中的舒适家用轿车。已经摇身一变成了年轻人追捧的对象。它们的转变是成功的。否则就不会成为我们这些90后们的讨论话题。然而。这两个曾经的强者。如今的弄潮儿。彼此之间到底谁更强呢？
外观对比
天籁前卫动感。凯美瑞略带成熟
日产V-Motion 2.0的设计语言首先在天籁上得到展现。自此天籁的年轻化之路就彻底启程了。这一设计语言让天籁的前脸看起来更霸气。带有棱角的镀铬与线条。一改以往老天籁的圆滑。变得更有性格。低趴式的车身造型搭配修长的车顶线条。呈现出大气又动感的气质。2021款天籁还新增了红黑配色与白黑配色的双色外观。另外还提供了包含熏黑车标。前格栅镀铬饰条等专属装饰在内的“魅影套装”选装包。进一步满足不同消费者的个性化需求。
凯美瑞的设计同样向年轻化转变。但主要的运动风格体现在运动版车型上。普通版车型的整体样式依旧透着一股成熟的味道。大嘴造型的前格栅赋予了凯美瑞足够的气势。但周身的线条没有天籁那么犀利。圆润饱满的线条依旧展现着凯美瑞的中庸之道。
内饰对比
天籁精炼运动。凯美瑞另辟风格
两者的内饰设计差异也非常大。天籁的内饰展现出精炼运动之感。T型中控台布局清晰。简约的按键设计搭配木纹饰板以及方向盘等部位的高质感皮质用料。将内饰的档次提升了一个台阶。平底式方向盘与悬浮式中控大屏与这种风格并不矛盾。反而在此基础上增添了一份活力。
凯美瑞的内饰造型有着较大的变化。采用不规则的设计。它的中控设计布局并没有天籁的中控设计那么容易上手。需要新用户先熟悉一下。整个内饰以营造温馨舒适的环境为主。能体现运动风格的细节较少。
空间对比
天籁延续了传统优势
座椅舒适性和后排充裕的空间一直是天籁最拿手的优势。虽然如今的天籁向年轻化方向迈进。但传统的实用舒适优势并没有放弃。“大沙发”座椅依旧舒适。后排座椅的靠背倾斜角度非常合适。贴合身体的椅面设计让长途乘坐毫无压力。这方面凯美瑞虽然也有比较舒适的表现。但座椅填充物的厚度。后排坐垫的长度等细节不如天籁周到。两款车均配备了后排出风口和USB接口。
轴距相同的情况下。天籁的后排空间更具优势。凯美瑞在TNGA架构下调整了车身的重心以及结构。影响到了后排的乘坐空间。事实上第八代凯美瑞相比于第七代空间有所减小。
配置对比
天籁的科技配置是亮点
两者的配置表现方面。天籁呈现出绝对的优势。这一优势体现在两个方面。一是具备功能丰富的科技配置。二是相近配置水平的两款车型。天籁价格比凯美瑞价格更实惠。
2021款天籁将ProPILOT超智驾系统下放到19.98万元的2.0L XL Upper AD1智行领航版上。该系统实现了L2级别的自动驾驶辅助。在0-144km/h全速段下不仅具备跟车自动刹停的功能。应对都市的走走停停。还能实现车道居中保持。让高速巡航驾驶变得更轻松。这套系统的使用方式也很简单。只需轻按方向盘蓝色功能键即可一步启用。
NISSANi-SAFETY智能主动安全系统与ProPILOT超智驾系统同时配备。涵盖了IFCW超视距碰撞预警。IEB预碰撞智能刹车以及LDW车道偏离预警系统等。此外疲劳驾驶提醒功能是全系标配。BSW变道盲区预警系统是每次出行都能用到的安全配置。该配置在凯美瑞上是两款顶配车型专属。但天籁不到20万元的车型就有搭载。
凯美瑞搭载有丰田TSS智行安全系统。但仅是1.0版本。不支持低速跟车功能。也无法实现车道居中保持。功能上和天籁相比智能化程度差了一大截。而且这套系统是从19.98万元的2.0L豪华版开始配备的。与天籁的2.0L XL Upper AD1智行领航版指导价相同。但实际市场价格。天籁要便宜许多了。
2021款天籁同时将NISSANConnect超智联系统下放到了次低配车型上。这套系统可实现远程控制车辆。智能语音控制以及在线影音娱乐等功能。近1000种日常用语识别可以控制车载导航。影音系统甚至是座椅加热等。实现了“君子动口不动手”。通过日产智联APP可以远程开启发动机。空调等功能。贴合日常的使用需求。例如在炎热的夏天可以提前开启空调。智能化的用车体验很贴合年轻人的生活方式。
凯美瑞的车机系统还不支持口语化的语音指令。也没有酷我音乐。爱奇艺等热门APP。也不具备系统的OTA升级能力。它实现的功能非常基本。依靠CarLife功能提供的乐趣无法与天籁的车机系统相比。
其余配置方面。天籁的高配车型配备了方向盘加热以及BOSE音响。2.0T车型配备了主动降噪系统。凯美瑞顶配车型提供了后排多媒体控制系统。强调后排的商务用途。并配备JBL音响。
动力对比
天籁兼顾居家与性能。凯美瑞侧重家用
天籁提供了2.0L+CVT以及2.0T+CVT两套动力系统。前者主打家用与实惠价格。后者能让这台中型轿车在6秒多的时间内完成0-100km/h的加速。出众的性能在同价位中型轿车中占据了绝对的优势。同级别搭载2.0T发动机的车型普遍加速在7-8秒。而搭载CVT变速箱的天籁不仅保证了更平顺的动力输出。而且在实际加速表现中也证明了这套动力系统不是好惹的。
这台2.0T VC-TURBO 超变擎可变压缩比涡轮增压发动机最大的亮点还体现在节油方面。发动机可以实现压缩比8:1-14:1之间的无级变化。当全力加速时。发动机采用低压缩比爆发出更强的动力。而在温和驾驶中。更高的压缩比可以带来非常低的燃油消耗。可变压缩比的概念百年前就已经提出。但真正的量产就是在这台发动机上实现的。而且从实际价格来看。2.0T车型的起售价还不到20万元。
凯美瑞提供了2.0L+CVT。2.5L+8AT以及2.5L双擎混动系统三种动力组合。2.5L+8AT的动力组合多了一些驾驶乐趣。但整体动力性能而言依旧是家用级别。谈不上高性能。丰田的双擎混动系统是一大亮点。具备低油耗的优势。但对于加速性能并没有多少助力。而且将近24万元的起售价对于多数消费者来说是一个门槛。
其实两台车都在驾驶体验上走年轻化。然而显然天籁的驾驶乐趣更亲民。2.0T车型配备了换挡拨片。凯美瑞仅有运动版车型配备有拨片。天籁全系提供了运动/节能模式切换功能。而凯美瑞的2.0L车型并没有驾驶模式的切换。
驾驶体验方面。两台车在操控上都有了长足的进步。之前两台车的风格是温柔的。缺乏一些性格。如今则有了实质的操控乐趣。天籁采用的梯形控制臂多连杆式独立悬架能够在弯道中带来很好的支撑。凯美瑞也针对底盘加入了加强件。此外降低重心和提升车身刚性已经成了双方都很注重的点。
对比总结
论品质与口碑。两台车都是汽车圈里受人尊敬的明星车型。然而在年轻化方面。两者呈现出了不同的态度。
天籁无疑更激进一些。在保留了原有的舒适。低油耗和高性价比的优势同时。推出注重高性能的2.0T车型。并且将可变压缩比技术融入其中。并以不到20万元的价格直接吸引年轻消费者。相比于其他一些高性能的运动轿车而言。天籁更具亲和力。而且也有着货真价实的性能。
反观凯美瑞。虽然也在走年轻化。但还是放不下此前的中庸风格。造型上更加年轻。设计也更有看点。但在动力表现上。依旧将省油和平顺性作为主要特点。虽然在TNGA架构下凯美瑞的操控表现也有很大的变化。但对于注重性能的年轻人来说。凯美瑞还是缺了一点吸引力。
（图/文/摄：太平洋汽车网 张华）
车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片： |  |
| 车型信息： | 天籁 2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版 |
| 官方价： | 26.98万 |
| 购置税： | 23876 |
| 最终落地价（含保险款项）： | 30.43万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | - |
| 厂商： | 东风日产 |
| 级别： | 中型车 |
| 上市时间： | 2020-10 |
| 发动机： | 2.0T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 243 |
| 最大扭矩(N·m)： | 371 |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 变速箱： | CVT无级变速(模拟8挡) |
| 车身类型： | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4901×1850×1447 |
| 轴距(mm)： | 2825 |
| 最高车速(km/h)： | 225 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - |
| 实测快充时间(小时)： | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 6.7 |
| 电池保修时间： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 充电时间： | - |
| 整车质保： | 三年或10万公里 |
| 驾驶辅助级别： | - |
| 车身类型： | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 4901 |
| 宽度(mm)： | 1850 |
| 高度(mm)： | 1447 |
| 轴距(mm)： | 2825 |
| 前轮距(mm)： | 1595 |
| 后轮距(mm)： | 1595 |
| 最小离地间隙(mm)： | 133 (空载) |
| 车重(kg)： | 1601 |
| 车门数(个)： | 4 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | 61.3 |
| 行李厢容积(L)： | 586 |
| 行李厢最大容积(L)： | - |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | 1100×1000×500 |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | KR20 |
| 排量(mL)： | 1997 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 243 |
| 最大功率(kW)： | 179 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5400 |
| 最大扭矩(N·m)： | 371 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4400 |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | 8-14 |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 发动机特有技术： | 可变压缩比。带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统 |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号 (原97号) |
| 供油方式： | 混合喷射 |
| 缸盖材料： | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI |
| 电动机型号： | - |
| 电机类型： | - |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 驱动模式： | - |
| 驱动电机数： | - |
| 电机布局： | - |
| 系统综合功率(kW)： | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 电池容量(kWh)： | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 电池类型： | - |
| 电池保修时间： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 简称： | CVT无级变速(模拟8挡) |
| 挡位个数： | 8 |
| 变速箱类型： | 无级变速箱(CVT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - |
| 中央差速器结构： | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 235/40 R19 |
| 后轮胎规格： | 235/40 R19 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | T135/90 D16 |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | 133 (空载) |
| 最小转弯半径(m)： | 5.7 |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | - |
| 安全带未系提示： | ●全车 |
| 并线辅助： | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● |
| 道路交通标示识别： | - |
| 疲劳驾驶提示： | ● |
| 夜视系统： | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 远程启动： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - |
| 倒车动态提醒系统： | ● |
| 驾驶模式切换： | ●经济 ●运动 |
| 发动机启停技术： | ● |
| 自动驾驶辅助： | - |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | ● |
| 陡坡缓降： | - |
| 可变悬挂： | - |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | - |
| 整体主动转向系统： | ● |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 天窗类型： | ●双天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | 400×730 |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 电动后备厢： | - |
| 后备厢感应开启： | - |
| 电动后备厢位置记忆： | - |
| 车顶行李架： | - |
| 主动进气格栅： | - |
| 方向盘材质： | ●真皮 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | ● |
| 方向盘加热： | ● |
| 方向盘记忆： | - |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 |
| 全液晶仪表盘： | - |
| 液晶仪表盘尺寸： | 7英寸 |
| HUD抬头数字显示： | ● |
| 车载行车记录仪： | ● |
| 手机无线充电： | - |
| 座椅材质： | 真皮 |
| 运动风格座椅： | - |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节： | ●驾驶席 |
| 前排腰部支撑调节： | ●驾驶席 |
| 前排肩部支撑调节： | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - |
| 后排座椅调节： | - |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | - |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | - |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●双区 |
| 后排独立空调： | - |
| 后座出风口： | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● |
| 车载空气净化器： | - |
| 车载冰箱： | - |
| 近光灯光源： | LED |
| 远光灯光源： | LED |
| 自适应远近光灯： | - |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 前大灯雨雾模式： | - |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 大灯延时关闭： | ● |
| 车内氛围灯： | ○ |
| 电动车窗： | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●前排 |
| 车窗防夹手功能： | ●前排 |
| 多层隔音玻璃： | ●前风挡 ●前车窗 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | - |
| 后视镜倒车自动下翻： | - |
| 后视镜记忆： | - |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷： | - |
| 感应雨刷： | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● |
| 实时路况信息显示： | ● |
| 手机互联/映射： | - |
| 车联网： | ● |
| OTA远程在线升级： | ● |
| 道路救援呼叫： | - |
| 手势控制： | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系统： | - |
| 接口类型： | ●USB ●Type-C |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2。选装:2 |
| 220V/230V电源： | - |
| 后备厢12V电源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 扬声器品牌： | BOSE |
| 扬声器数量： | 标配:9 |
| 主动降噪系统： | ● |
| 系统名称： | - |
| 自动驾驶芯片： | - |
| 芯片算力： | - |
| 摄像头个数： | - |
| 毫米波雷达： | - |
| 超声波雷达： | - |
| 激光雷达： | - |
| 自动变道： | - |
| 自适应巡航： | ● |
| 弯道保持辅助： | - |
| 导航辅助驾驶： | - |
| 内置高精地图： | - |
| 障碍物可视化显示： | - |
| 遥控泊车/驶出： | - |
| 远程召唤： | - |
| 自动泊车入位： | ● |
| 车道保持辅助系统： | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● |
| 车机系统： | - |
| 中控台大屏尺寸： | 8英寸 |
| 人脸识别： | - |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 |
| 指纹识别： | - |
| 处理器： | - |
| 中控屏幕个数： | - |
| 屏幕分辩率： | - |
| 屏幕旋转： | - |
| 多屏互动： | - |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 |
| 语音识别： | - |
| 多轮语音对话： | - |
| 模糊语义识别： | - |
| 手势识别： | - |
| OTA空中升级： | - |
| 备注： | - |
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