今天终于可以有时间写写MPV产品了。
对比轿车和SUV来说。因为MPV整体销量占比不高。显得很“小众”。但MPV市场实际上一直是在那里的；这一情况持续了很长时间。直到2017年。MPV市场好像一下子被激发开了。销量上一路高歌猛进。这首先是得益于用户需求本身的拉动。第二点是得益于整体产品力的提升。
若问起中高端MPV市场让人印象最深刻的好产品是哪款？我相信在很长一段时间内绝大多数人的回答一定是别克GL8(图片|配置|询价)。因为它代表了细分市场的标杆。从十多年前的经典“胖头鱼”GL8。到现在的GL8艾维亚。甚至再到今年马上要露出的全新别克旗舰MPV。多少年风头无两。牢牢占据市场第一。
所谓“你方唱罢我就要登场”。市场份额越做越大。产品投放上也就增加筹码。2021年的MPV市场。来了一位“不速之客” —— 丰田塞纳（Sienna(图片)）。
所以今天我们就重点来讨论一下别克GL8和丰田塞纳这两款车。如果您是要选购MPV。不妨建议您读完。花不了您几分钟的。
1 用户需求和使用场景
以往用户在对车辆进行选择的时候。往往会看别人怎么选的？身边的同事。朋友或亲戚都在开什么车？这里其实隐含了一层含义。就是对比和“我”处于同一消费层级的人都是怎么选择的。那“我”就像这些车看齐。人家买奔驰。我至少要买宝马咯。这就是所谓的面子。而现在的用户。已经开始纷纷转向了“里子”。就是自己的实际需求。从实际的用车场景出发。“我”到底需要怎样的一台车？所以用户需求变得比以往任何时候都更重要。
买中高端MPV的用户都是哪几类用户？
二孩大家庭会是一类。因为大家庭的出行对7座有着本能的呼唤；商务接待也是一类。因为这类用户往往是从实际接待需要出发；倒不是说多一个座位。而是二排的大空间很吸引商务人士。疫情前我自己每天上班。开车从地库出发的时候。总会看到一辆GL8在地库等待接人。我想这就是一种典型的使用场景。还有没有呢？其实是有的。就是随着新生活方式的出现。城市中产阶层对于汽车生活的潜在拓展需求。疫情期间。我听到了一则故事：一位刚外地出差回上海的中年男士。因为核酸结果超过48小时而无法进入小区。只能呆在车里过夜。直到大白医生给他做了核酸以及核酸结果出来以后才回到小区。听到这里。大家是不是就有了一些感觉呢？我们其实会关注这位男士开的是啥车。但肯定不是房车。那如果开了一辆MPV。是不是就觉得还算舒适？
如果从商务出行场景来看。对比塞纳。GL8 ES及GL8艾维亚要胜出一筹。因为先入为主的高端商务的形象已经牢牢树立在消费者心目中了；
如果从家用的场景来看呢？以及刚才提到的新汽车生活场景呢？这就要看产品力了。
2 塞纳和GL8的产品力
我们先说一下这两款车的历史。相同点是都是先针对美国用户开发。可谓“量身定做”。GL8直接在美国诞生。历史可以追溯到上世纪90年代。期间经历了多次改款和升级；丰田塞纳更是丰田为了满足美国用户的需求。做出了很多努力。例如把在高度上大砍一刀。使得车高降低在1米8以内。再如把日式MPV经典的第三排座椅的“侧挂式”改为“下推式”。如果大家对这一点感兴趣。可以随便找一台日本国内销售的MPV。看看车高。再看看第三排的设计就一目了然了。
先说外观尺寸GL8陆尊在车长和车高方面更胜一筹：丰田塞纳尺寸为车长5085mm+车宽1984mm+车高1796mm。轴距3030mm; 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型的别克GL8尺寸为车长5219mm+车宽1878mm+车高1799mm。轴距是3088mm；有的用户也看出来了。塞纳人家尺寸宽度可是比GL8宽哟。这不是也是优势么？看着好像是这样。但是如果您在地下车库停车的时候。就能看出来了。国内2米2的车位宽度还真是受限。
外观看哪款MPV更纯粹GL8的外观是很出挑的。整车姿态看上去“前圆后方”。让人越看越耐看。越能经得起推敲。格栅上如果您觉得比埃尔法小了点。没关系。换个大包围。商务高端而又威武霸气。引入国内的新款塞纳。外观上确实进步明显。造型设计紧凑。前脸设计也明显时尚很多。但从侧面来看。仍然给人一种SUV的感觉。也就是说MPV并不那么纯粹。
再说内饰空间如果说豪华。在用料上别克GL8要好出很多；即便都是真皮座椅。一样的配置。往往还要细节。丰田塞纳的设计细节还是有所欠缺。
如果说座舱。就提一点。中控屏的尺寸。GL8要大的多的多。
如果比较内部空间。塞纳在空间可变性上胜出一筹。我认为塞纳最为突出的就是体现在第三排的使用上。塞纳可以把第三排座椅向后翻倒。让第三排和后备箱全平。以增加实际使用空间。让后备箱最大化。
再说安全别克GL8和丰田塞纳这两款都是五星安全标准。我们刚刚提到了塞纳的空间。但是可变空间却是一把双刃剑。“下沉的大坑” 一方面让塞纳的空间变得更加灵活。但是却使得第三排的安全性降低。试想一下。如果突发紧急情况。一个是实心。一个是空心。哪个更耐碰撞。答案是很明显的。
再说离地间隙MPV对比SUV的优势之一就是地板要低。乘客上下车会更加方便。丰田塞纳最小离地间隙164mm（网络）。GL8最小离地间隙是143mm（网络）；两者之间相差24mm。有的人说才两厘米哟。能有啥差别？尺寸差两厘米。体验也许会差两条街。离地间隙164mm已经非常接近于标准中型SUV的离地间隙了。也就意味着上下车越来越接近二级踏步。对中老年人和儿童来说很明显不友好。
3 收尾
我们看待市场对产品的反馈。不是去看4S店加价以及加多少价。而是应该回到产品本身。进而还原到用户使用场景上的比较。毕竟车不是奢侈品。车买回来是要用的。
这篇文章没有像常规写的那样。一没有比较动力性。二没有比较油耗；讲动力性。无非是两个都慢的基础上比较谁更慢；讲油耗。无非是在两者油耗都高的基础上。比较谁的更高。而对MPV用户来说。“我都买了大型MPV了。我还在乎那点儿油嘛？！”。
