40多万的“御字辈”奥德赛进店。四座头等舱。不值这个价？
在合资品牌MPV圈子里。本田奥德赛的价格定位对比别克GL8或者丰田赛那是比较低调的。2022款起步指导价23.58万。这并不是因为本田汽车自己想低调。而是因为奥德赛尺寸定位本来就不大。只是属于中型MPV。对比那些主流的中大型MPV差了一个档次。但是最近上市的一款奥德赛定价竟然高达43.98万。远远超出了普通版本车型的价格区间。
这个新版本就是锐·御享4座版。属于最高端的御字辈。核心卖点就是头等舱大4座。不要以为去掉了三个座椅会减少成本。在MPV圈子里。越是这种座位少的版本。越是装修奢华。这款广汽本田奥德赛4座版本追求的就是后排超大空间。买这台车最好有一位司机。
从最近第1批到店的实车来看。本田奥德赛4座版本外观其实没什么差异。依然是比较低调的老一代家族设计语言。车头前脸提供了蜂窝状黑色中网搭配镀铬装饰。两侧则是类似雅阁的矩阵大灯。车身侧面也没有拉长。底部没有提供装饰性套件。不过后排有自动侧滑门。搭配了隐私玻璃。
重头戏在于内部装修。前排还是很低调的中控台面设计。悬浮导航屏幕的尺寸也不大。只有10.1英寸。搭配了一块数字液晶仪表盘。打开后门之后体验就完全不同了。两个独立的航空头等舱零重力座椅足够舒服。通风加热按摩功能应有尽有。自动腿托升起之后可以形成航空卧铺的感觉。而且前后排中间有一堵墙形成隔离。墙上提供后排娱乐大电视系统。
所以整个后排的体验已经超出了普通MPV的范畴。这种车追求的并不是多座椅实用性。而是尽量让后排两位VIP乘客舒服一些。如果买这款奥德赛自己开的话。笔者认为纯属浪费。因为最舒服的体验在后排。该车型比较适合企业老板商业接待。请一位专职司机才能安心躺在后排与合作伙伴享受路程。
价位提升到43.98万的情况下。4座版本奥德赛的动力系统没有任何变化。继续搭载了本田2.0L自然吸气发动机和电机组成的混动系统。内燃机输出只有146马力。不过电动机输出184马力。两者结合起来并不弱。油耗数据可以控制在百公里6升左右。
一款中型MPV。到底值不值40多万的定价？如果对比丰田埃尔法。或者雷克萨斯lm300H高配版本。这款奥德赛确实能获得类似的后排豪华感受。但是如果对比国产领域的极氪009。岚图梦想家。本田奥德赛4座版本定价40多万显然是很飘的。不值这个价。
问题来了。你觉得奥德赛四座版本值吗？欢迎在评论区留言。车迷一起讨论！花一秒点关注。交一生好朋友！部分图片来源于网络。写文不易。期待看官们一键三连。
