开车必须眼观六路耳听八方。驾车时要看清楚车辆左侧方的状况。但一不留神有时候事故就发生了。有些事故是驾驶舱前面的两根“柱子”导致的盲区所致。这就是汽车的“A柱”。它能给司机造成一定的视线盲区。问题就来了。为什么这么遮挡视线的“柱子”必须存在呢？有没有什么避开盲区的办法呢？这一次非常测试。我们测试了不同品牌的车型。看看各家对A柱是怎么设计的。
转弯时A柱盲区会变大!
国内的驾驶座在左边。当汽车在转弯或者进入弯道前。司机视野都会被A柱有所遮挡。尤其是左转弯。交警将A柱导致的视线阻挡称之为“生命盲区”。在行驶中。极有可能挡住司机观察左边的行人。甚至车辆。
此次测试。车天下君试驾了不同品牌的车型。发现对于A柱的设计。各家都有不同理解。但对司机视野的影响基本能控制在合理范围。在具体测试车辆A柱盲区时。测试车左前方和右前方各安排站有1.6米高的人作为障碍物。车天下君坐在车内。调整好坐姿后。观察障碍物的可视范围。车天下君观察了数款车后发现。A柱的盲区基本每辆车都会存在。但盲区的大小取决于其A柱的粗细。实测发现。日系。欧系对A柱的处理较佳。可以看见大部分“障碍物”的身影；美系和韩系表现稍微差点。虽然能看见“障碍物”。但会发现A柱有点大。需要歪下头；表现最差的是某自主品牌的汽车。要多次歪头调整视野。才能确认“障碍物”。
也许你会问。车天下君是否危言耸听。A柱的视线遮挡真的那么夸张吗？对于驾驶者来说。A柱造成的盲区有多大角度呢?上汽通用泛亚设计中心的工程师告诉记者。国内汽车的驾驶座都在左侧。相比右侧A柱形成盲区的角度。A柱对视线左侧影响的角度会更宽一些。简单来说。如果车辆A柱宽度为8厘米左右。那么这8厘米给驾驶者造成的左侧盲区的夹角就有6°左右。但右侧盲区则只有2°左右。
车越大A柱盲区越大!
在这次测试中。车天下君驾驶两款超大型SUV时发现。车越大。A柱带来的“盲区”有可能越大。如大切诺基。在起步时。往往要多次扭头查看左侧车况。以确保避开A柱盲区。厂家工程师告诉记者：停车时。司机视线范围可达210度左右。但随着车速递增。司机视角随之缩小。盲区对驾驶员视物的影响就越大。当然。这种设计也有亮点：粗壮的A柱可以让车更结实和安全。
【结语】 A柱提升车辆安全。粗细需得当
很多人都有这种疑问：A柱挡视线为什么要有呢？上汽通用泛亚设计中心的工程师告诉记者。早期的A柱主要作用是支撑前风挡。如今。A柱还在车身安全中扮演着极为关键的角色。简单来说。汽车A柱能让承载式车身结构具有更高的稳定性和车身刚度。在汽车发生碰撞时吸收能量。保护驾驶舱减小变形。留出更多逃生空间。提高驾驶者和乘车人员胸部及以上部位的安全。
从设计角度来说。出于对空气动力学以及刚度要求的考量。A柱的设计不能完全与水平方向垂直。不能过于单薄。这虽然对驾驶员的视野产生很大的影响。但却保证了安全。如部分敞篷车。因为去除了B柱。所以A柱会设计得更为结实。也有的厂家。为了解决A柱盲区问题。在A柱位置开三角窗。不过这么设计A柱也因此变细。刚度也将受到影响。还会牺牲后视镜的强度。一句话总结：过细的A柱会导致车身强度不足。发生车祸时难以保护车厢内人员的安全。太粗的话又会影响驾驶员视野。
【驾驶提示】
A柱盲区可以避免
虽然前面说了一堆A柱遮挡盲区的问题。但还是有办法应对A柱盲区的。如交警提示。车辆转弯尤其是左转弯时要特别注意了。左转弯时最好放慢车速。透过左前门玻璃往左前方观察一下。也可以前后移动一下身子。透过前挡风玻璃观察车头左右位置的情况。反复几次。确保不留下盲区后。安全通过。
当然。如果条件许可。借助行车记录仪等也可减少隐患。记者留意到。现在还有很多车型都配备了并线辅助提示。当有车辆靠近时有预警的功能；还有雷达探测设备等。可以探测前方行人车辆等。提高驾驶员预判能力；所以A柱盲区的隐患。也并不是太可怕。丰田汽车此前就有一项专利发布。他们发明了一整套可以让A柱消失变透明的技术。烦人的汽车A柱有望“消失”。
