一直以来。国内汽车市场最入门的细分阵营就是紧凑型轿车。可谓是诸多合资品牌的兵家必争之地。只要拿下了这一市场。两三款车型一年就能贡献三四十万销量。而目前较为热销的车型。想必大家也都不陌生。像日产轩逸。大众朗逸。本田思域或丰田卡罗拉等。都是家喻户晓的家轿车。凭借均衡的产品表现。以及较为亲民价格得到了消费者认可。不过想要家用有更出色的出行体验。或许可以考虑一下A+级轿车。像速腾就是很不错的选择。
作为一汽大众旗下最著名的紧凑型轿车。速腾严格来说属于A+级定位。尤其是在它完成了换代后。得益于MQB A2平台打造的身份。尺寸有了显著提升。而从价格来看。目前在售速腾车型的指导价为13.35-16.59万元。且市场终端有较高的优惠力度。像今天所试驾到的速腾2021款 280TSI DSG超越版。指导价15.59万元。而作为1.4T版本的中配车型。配置也同样可以满足家用需求。
从设计来看。这一代速腾2019年3月份上市。所以时隔三年时间到也不觉得过时。毕竟大众家族语言本就比较大气。耐看也是其中一个亮点。而今天所试驾的车型为中配。但是细节上并不显低端。因为大众早已在朗逸等级别车型上配备全LED光源。速腾更不会缺少。因此LED远近光搭配细长条状的LED日行灯。辨识度还是蛮不错。唯一的遗憾就是转向灯为卤素。从功能配置而言。自动头灯。转向辅助灯。大灯延时关闭都有出现。满足基本代步需求。
从尺寸来看。速腾作为A+级轿车的定位就有了很好证明。4753*1800*1462mm的长宽高配合2731mm轴距。相比起轩逸。卡罗拉等竞品确实要更胜一筹。不过眼下思域完成换代。尺寸已经追赶上了。因此速腾也不再是15万级尺寸最佳的合资紧凑型轿车了。可毕竟是车长4.7米多。因此车身视觉效果还是颇为修长。比例也更为协调。再加上车身线条设计较为硬朗笔直。配合17英寸旋风式轮圈。运动效果也挺到位。
尾部设计其实相比起日系竞品。大众还是更胜一筹。甭管是入门级车型还是旗舰级车型。都能够带来更大气。且视觉效果更为精致的体验。这就得归功于尾灯组设计了。像速腾的尾灯组就采用全LED光源。转向灯。刹车灯以及示宽灯都有挺个性的体验。再配合后备厢翘起的小鸭尾。运动感也不差。只可惜后包围处没有出现外露式排气设计。成了顶配版本专属。并且也只是装饰效果。
内饰部分的整体风格。其实高低配车型的差异主要体现在配置。都是熟悉的T字型布局。新鲜感不强却有更高实用性。保证第一次上手也能从容操作车内功能。不过咱们这款中配版本所呈现出的视觉效果还可以。因为主流功能都应用了。比如标配8英寸液晶仪表。可选装10.3英寸全液晶。再配合8英寸中控屏可选装9.2英寸。科技氛围有了最基本保证。再就是现在速腾优惠力度蛮大。也是变相将这些功能标配了。
做工和用料更不是应该担心的问题。大众在这一块的水准有目共睹。像速腾这个级别的车型。基本都是软性材质包覆。手感相当不错。细节上再辅以缝线。亮银色饰条点缀。档次感达到同价位应有水准。值得一提的是。目前2021款速腾还标配了10色氛围灯。夜晚驾驶同样仪式感满满。
空间方面表现也没什么槽点。这个尺寸足以满足一家四口出行需求。而且我们也多次试驾过速腾。更别提平时网约车经常见到。因此对乘坐感受大家同样有目共睹。这次也见到再测试了一下。以1.8米身高的成年男性为例。前排调整好合适位置后。后排腿部超过两拳的空间。再加上后座出风口等配置应用。家用出行没问题。
最后聊聊动力。目前速腾共提供1.2T和1.4T两款发动机可选。而此次试驾280TSI版本就是1.4T动力版本。它的最大功率为110kW。最大扭矩为250N·m。匹配7挡双离合变速箱。百公里加速官方成绩8.7秒。按照大众旗下车型一贯调校。速腾跑个8秒左右破百问题不大。足以满足日常代步对性能的需求。甚至是高速路中一不留神也会超过120km/h。这个时候底盘前后独立悬架。也能够提供更好的舒适性和操控性。最起码比起竞品诸多后扭力梁非独悬要好很多。高速时对路面细碎振动过滤更佳。这也是德系底盘为何质感高的原因。
总结：有人说速腾是一款自带光环的紧凑型轿车。这一点倒也没错。从它引进国内市场那一刻。直到今天都无愧标杆之称。毕竟从设计。配置。动力以及空间。在15万开回家的前提下。没有任何槽点可以找到。均衡不就是最好的家用车表现吗？
