比亚迪元胎压报警怎么消除(比亚迪元怎么消除胎压提示)

外观方面。比亚迪元Pro在之前元EV的基础上。采用了家族最新Dragon Face 3.0设计语言。与旗下其它新车型统一风格。既提升了车辆的时尚度。也兼顾了更好的品牌辨识度。整体更符合人们心中的纯电动SUV形象。入门版301KM舒适型（暂无实拍图）由于配置不同。在外观细节上与其它版本略有差异。401KM豪华型和401KM尊贵型基本一致。

车头部分属于和之前元EV差异最大的部分。封闭式前脸不再保留较多传统燃油车设计。整体给然感觉简洁之余不乏前卫感。更能讨好时下追求个性时尚的年轻消费者。从最初的汉EV到宋PLUS EV。再到现在的元Pro。均采用了相同样式的前脸设计。其中贯穿车头较粗的镀铬辐条为标志性特征之一。同时也是之前Dragon Face 2.0的延续和升级。对于延伸前脸视觉宽度起到很大帮助；辐条中间的元logo以浮雕样式出现。进一步增加了细节处的精致感。镀铬辐条下方是车辆快慢充电口。时下很多纯电车型都设计在该位置。前包围的造型比较简约。圆滑的线条勾勒出凹凸有致的轮廓。更大的面积强化了前脸的整体性。两侧獠牙状仿进气口设计。用来提升车头的视觉张力。为其赋予更多时尚动感气息。

大灯造型与前脸轮廓搭配协调。灯腔内部采用熏黑处理。灯组排列整齐。看起来颇为精致；全系远近光灯组均采用矩阵式LED光源。标配自动大灯。延时关闭。大灯高度调节。

车身侧面与之前的元EV保持一致。虽然车身定位于小型SUV。但整体圆润饱满的造型。给人感觉更趋于柔和。缺少了传统SUV车型给人带来的硬朗感。车身C柱位置的分割处理。搭配侧窗下沿镀铬边框。从后方营造了一丝悬浮式车顶效果。配合外挂式备胎。增加了侧面的辨识度。车身尺寸相比元EV仅在长度方面增加了15mm。其它数据均与其保持一致。

后视镜外壳上半部分采用黑色涂装。下半部分与车身同色。显得颇具设计感；后视镜集成LED转向灯带。尊贵型和一生一世版增加车侧摄像头。且支持电动调节。镜片加热。电动折叠。其它版本仅支持单一的电动调节。全系标配前排主驾驶位车门无钥匙进入。车内无钥匙启动。以及远程启动功能；除此之外。全系车型还均支持手机蓝牙钥匙和NFC/RFID钥匙。感应区位于左侧外后视镜上方。最低配301KM舒适型上采用的是16英寸钢轮毂（暂无实拍图）。其它版本车型均为16英寸铝合金轮毂。这样的尺寸对一辆小型SUV略显勉强。好在银黑双色的花瓣式轮毂造型。弥补了一些尺寸上的不足。轮胎匹配玲珑CrossWind HP 010系列。规格为205/60 R16；全系制动类型均为前通风盘。后实心盘规格。车内标配胎压报警。

车尾部分同样和元EV保持一致。这套多年前的设计。放在时下虽然不会显得太过时。但也确实缺乏了些新鲜感。外挂式备胎在时下城市SUV里比较少见。好处是能够节省后备厢用于装备胎的空间。尾灯造型偏大。以至于看起来比较突出。内部采用LED光源。点亮后辨识度不错。全系标配后方倒车雷达和倒车影像。尊贵型和一生一世版增加车前驻车雷达。且升级为360度全景影像。

内饰

内饰方面。了解比亚迪旗下车型的消费者。对元Pro车内的这套风格一定不会陌生。中控台造型饱满。配合着极简式设计。给人感觉大气之余不乏科技感。中控台两侧与门板连接后呈环抱式布局。用来烘托更强烈的驾乘氛围；内饰材质以硬塑料居多。符合该价位车型的常规表现。好在细节处辅以黑色烤漆和镀铬点缀。整体看起来不至于太廉价。

三幅式多功能方向盘造型略显工整。两侧按键负责行车电脑。蓝牙语音。定速巡航。多媒体调节等辅助功能。全系方向盘握柄处均为塑料材质。仅支持手动上下调节。

全系标配8英寸彩色全液晶仪表盘。显示界面简洁时尚。且能够提供较为丰富的行车和辅助驾驶信息。尊贵型和一生一世版配备了内置行车记录仪功能。省去后期复杂的布线过程。

全系车型都没有主动安全装备。被动安全方面。尊贵型和一生一世版配备了前排主副驾驶位正面气囊。前排侧气囊。以及前后排头部气帘。其它版本车型均仅配备了主副驾驶位正面气囊。

中控部分。全系标配一块10.1英寸悬浮式触控液晶屏。在比亚迪旗下多款车型上都有采用。同样属于现阶段标志性特征之一。屏幕造型显眼大气。系统界面和手机类似。上手比较容易。除最低配301KM舒适型外。其它版本上的都能够智能切换横竖屏样式；车机系统支持GPS导航。实时路况提醒。蓝牙电话。除301KM舒适型外。其它版本车型均配备了语音识别控制功能。尊贵型和一生一世版车内音响采用前后6扬声器单元。其它版本均为4扬声器配置。

全系标配前排自动空调和车内PM2.5过滤装置。不过没有提供后排出风口。前排挡杆右侧仅保留了几个常用空调调节按键。其它详细功能需要在中控屏幕内操作。

其它车辆辅助/操控配置方面。全系标配电子手刹。上坡辅助。定速巡航。以及多种驾驶模式切换。

座椅空间

全系车内座椅表面均采用仿皮材质。颜色与内饰风格呼应。造型上中规中矩。内部填充柔软。属于舒适型定位。全系前排主副驾驶位均仅支持手动调节。且副驾驶位无法控制位置高低。

后排座椅延续前排风格。两侧坐垫的加长处理。能够给腿部带来更好的承托效果；后排空间表现一般。头部和腿部都不至于太局促。地板中间接近全平的设计。兼顾了更好的舒适性。全系后排都还没有配备中央扶手。仅提供了一个手机电源接口。

全系只有尊贵型和一生一世版上配备了可开启式全景天窗。其它版本车型均没有配备天窗。后备厢内部平整。后排座椅靠背支持按比例放倒。进一步提升车内实用空间。且放倒之后与后备厢地板衔接平整。带来更好的实用性。

动力

动力方面。2021款比亚迪元Pro全系均搭载一台前置单电机。最大功率100kW。最大扭矩210Nm。匹配电动车上常用的固定齿比单速自动变速箱。全系均搭载比亚迪现阶段主打的刀片磷酸铁锂电池组。采用第三代电池智能温控管理系统的它。通过电池加热和电池冷却功能。使得电池始终工作在合适的工作温度。有利于延长电池寿命。可以改善因电池高温或者低温引起的动力降低。或者充电功率下降的情况。提高了整车地域适应性。NEDC续航里程分为301km和401km。

元Pro开起来在平顺性和静谧性方面都没有什么可挑剔的。无论是起步还是行驶过程突然提速。动力响应都比较直接而迅速。主观上的加速感受也是相当不错的。充沛的扭矩基本上是随传随到。而且动力来得比较线性自然。相比之下。车辆的中后段提速能力只能算中规中矩。车速超过70km/h之后。动力开始有比较明显的衰减。

悬架结构为同级别常见的前麦弗逊。后扭力梁式非独立悬挂。底盘调校明显是舒适性取向。路面上的小坑洼。小颠簸均能过滤得比较彻底。即使是遇到较大的坑洼。也能柔化掉大部分的冲击。悬架的支撑性只是够用的水平。高速并线超车时。车身的跟进会有点迟缓；在通过连续的减速带或较高的减速带之后。车身会有多余的左右晃动。

下面针对2021款比亚迪 元Pro全系不同版本车型之间配置差异。进行详细对比解读。

2021款 元Pro 301KM 舒适型。补贴后售价7.98万元。

2021款 元Pro 401KM 豪华型。补贴后售价8.98万元。

作为全系入门的301KM 舒适型。经过官降后的价格。相对更加亲民；301KM的NEDC续航里程对于日常城市代步而言已够用。配置方面也是中规中矩。包括LED大灯。自动空调。车门无钥匙进入+无钥匙启动等便捷性功能都有提供。美中不足是缺少了铝合金轮毂。在档次感方面可能会显得逊色一些；如果购车预算有限。且仅为满足基本的日常城市代步。可以考虑301KM舒适型。

401KM 豪华型相比301KM 舒适型价格贵了1万元。除了续航里程的提升。配置方面也增加了车顶行李架。铝合金轮毂。中控触屏也支持自适应旋转和语音识别控制。单就配置层面而言。提升幅度不大。不过考虑到部分市场终端可能存在入门车型缺货的情况。401KM 豪华型或将成为不少人的起步之选。

2021款 元Pro 401KM 尊贵型。补贴后售价9.98万元。

401KM 尊贵型相比豪华型价格同样贵了1万元。动力和巡航里程方面均保持一致。主要是对配置方面进行提升。增加了可开启式全景天窗。外后视镜电动折叠+镜片加热。360度全景影像。车前驻车雷达。以及车内前排侧气囊。前后排头部气帘等。相比1万元的差价。这样的升级幅度还是比较划算的。而且如果购车预算充足的话。尊贵型算是性价比不错的选择。

2021款元Pro 要爱一生版。厂商指导价：12.13万元。

2021款元Pro 一生一世版。厂商指导价：13.14万元。

作为先期上市的两款元Pro车型。要爱一生版/一生一世版与后来的401KM豪华版/尊贵版。在配置上基本一致。目前官网选购里不再有这两款车型。部分市场终端也不再提供现车。或者降价以豪华型和尊贵型标准在售。所以这里就不再多做介绍。

总结：

作为元EV的优化升级产品。比亚迪元Pro在外观设计和配置方面拿出了不少的诚意。更重要的是。还采用了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。续航里程及安全性都更有保障；不过车型短时期的“降价”行为。可能会对其形象产生一些影响。单就目前三款车型和价格定位而言。还是有着很高的竞争力的。