2015年的时候。你对电动车的理解有多少？城轨电动公交车？还是菜市场内的电动脚踏车？有这么一个新能源汽车公司。早在2015年成立。于2017年1月获得国家发展改革委员会颁布的新能源汽车生产许可证。成为国内第十家获得新建纯电动车生产资质的企业。并成为第二家获得工信部审查通过的新能源乘用车生产企业。同年十月。就发布了首款车型——云度π1。从以上履历来看。这个云度汽车品牌不仅在特斯拉仍在美国头疼产能问题的时候。就生产出国内首批新势力车型。更先于“蔚小理”享受到补贴政策和地区支持政策的照顾。可从2017年到如今也已经五年了。云度汽车在大部分汽车消费者眼中只是岌岌无名的新能源汽车品牌之一。
甚至在不久前。云度汽车创立之初的四位股东之一：江西海源复合材料科技股份有限公司（下称：海源复材）。于4月13日发公告称。公司审议通过了《关于拟转让参股公司股权的议案》。将持有云度新能源汽车有限公司（以下简称“云度汽车”）11%的股份。转让给珠海宇诚投资中心有限合伙（以下简称“珠海投资”）。需知道。海源复材作为全球产品门类最多。规模最大的液压成型技术和装备供应商之一的上市公司其11%的股份在云度汽车在创立之初是以出资0.99亿。即至少9900万元。而入局云度汽车的。可日前的股份转让价款则“缩水”到2200万元。是什么原因让海源复材在新能源呼声一片高潮的2022年。选择仓惶脱离云度新能源汽车呢？
复盘云度汽车创立的背景和参方
在2015年。由福建省汽车工业集团有限公司。莆田市国有资产投资有限公司。个人管理团队。福建海源自动化机械股份有限公司。四方共同出资9亿元成立的云度新能源汽车有限公司（云度汽车品牌）。相较蔚来汽车的李斌。小鹏汽车的何小鹏。理想汽车的李想等私企性质的电动新势力品牌。云度汽车的四位资方建立了混合所有制。
彼时的云度汽车。由福汽集团占股39%。莆田市国有资产投资有限公司占有公司34.44%股权。福建海源自动化机械股份有限公司出资0.99亿。占股11%。管理团队则以现金形式持股15.56%。其中前两者是国资委企业。而上市公司海源机械则是全球产品门类最多。规模最大的液压成型技术和装备供应商之一。在个人管理团队阵容方面。彼时的云度汽车董事长。总经理是刘文心先生(此前曾任奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理)。同时期的另一位管理团队成员。是云度汽车常务副总经理。营销中心总经理(此前曾任美国Celgard公司副总裁。比亚迪腾势公司副总裁)。云度副总经理一职。则由葆旭东先生担任（此前曾任腾势华北区总监）。以上背景和管理团队的履历。在2015年的时间点来看不可谓不豪华。起码在同时期的国内新能源公司中。并没有能与云度汽车相匹的新势力品牌。
云度汽车的高光时刻
俗话说。“辉煌时刻谁都有。别拿一刻当永久”。虽然云度汽车现如今在新能源汽车消费市场中不再声名显赫。但在以上的豪华资方和人员阵容加持下。云度汽车也确实曾经领先过国内新能源汽车销量市场一段时日。
从2015年云度汽车新能源公司创立。仅用一年的时间。云度汽车就于2017年1月拿到新能源汽车生产许可证。同年2月正式发布云度汽车新能源汽车品牌。从发布品牌到2017年4月的上海国际车展中亮相两款车型：云度π1及云度π2。云度汽车仅用了两个月。此外。云度π1从亮相到2017年10发布上市。更是只用了半年时间。而另一款车型云度π2。则在2018年3月发布。
需知道。当时的蔚来汽车也仅仅发布了蔚来ES8一款车型。如果对这个时间点的印象不深。那换句话说就是：同时期的大部分“造车新势力”车企还处于PPT造车阶段时。云度汽车早早跑通了“研发。交付。售后”的流程。在销量方面。据中国汽车工业协会发布的数据。2018年新势力车企的销量达到2.6万辆。其中云度以9300台的交付量。市场份额接近0.6%成为交付最早。交付最多的新势力。但是。这一销量也成为云度汽车截止到现在的最高光时刻。
高光之后的低谷。云度汽车销量。盈利。双双折戟沉沙
事实上。云度汽车虽然走在了同时期造车新势力的前端。然而云度汽车在国内新能源汽车市场的发展状况并不容乐观。虽然云度汽车于2018年的年度销量成绩可观。但在各方风云人物的加持下。云度汽车在2018年初曾设立“年销3.5万辆”的小目标。但最后仅完成年目标的26.6%；2019年销量再次下滑至2。566辆。与此同时。云度创始人之一的林密在2018年离开了云度新能源。此后几年的云度汽车由于产品质量。安全性。性价比。以及行业竞争等因素。云度汽车销量再未突破2018年高点。现如今已经在新能源汽车大潮中迅速掉队。销量持续低迷。此前规划的云度X-π概念车和云度π7始终未能出世。
此外据数据显示。2017年-2020年云度汽车净亏损分别为0.95亿元。1.38亿元。1.77亿。2.04亿元。财报显示。2021年度云度汽车营收6776.32万元。净亏损2.13亿元。2022年一季度。公司营收仅660万元。单季亏损5571万元。亏损态势日益严重。于海源复材发布的公告中也披露。云度汽车2021年共营收6776.32万元。亏损高达2.13亿元；今年前三个月营收仅为660.25万元。再亏损5571.36万元。而截至2022年3月31日（未经审计）。云度汽车资产总额为16.52亿元；负债总额为16.82亿元；净资产为-3079.64万元。
股权动荡。云度汽车四位原始股东不再坚持
背负了两方国资企业投资。一众行内老将的云度新能源汽车。无疑是“出道即巅峰”。在销量和业绩两方面的败绩。导致云度汽车的股权背景不再如原来般“光鲜亮丽”。
2020年。福汽集团退股。其持股由莆田国投以及新的资金方福建龙头产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）承接。后者的背景为中信信托有限责任公司。福建省产业股权投资基金有限公司等。承接后。莆田国投上升为单一最大股东。持股比例上升至43.44%。新股东福建龙头基金持股比例30%。同年。曾经出走的林密于2020年再度回归。
2021年4月。云度汽车召开股东会议。刘心文退股。其持股由珠海宇诚投资中心（有限合伙）（以下简称“珠海宇诚”）按刘心文原本的出资额1.4亿元接盘。珠海宇诚由林密直接持股49%。由深圳市前海淏天投资管理合伙企业（有限合伙）（以下简称“深圳淏天”）持股51%。执行事务合伙人为林密。即珠海宇诚由林密实际控制。
猛将当道。云度旗下产品“奄奄一息”
最后在产品方面。无论是理想汽车的理想One。蔚来汽车的ES8。小鹏汽车的小鹏P7。乃至特斯拉汽车的Model 3。这些在国内含金量极高的新能源汽车品牌。无疑都有一款品牌代表性产品。而云度汽车虽然于2021年12月发布了云度π3 E-SHOCK曜越版。但终究只是原本早就在2018年就已上市过的云度π3车型的衍生产品。
2018年。云度π3在号称“五星批发部”的C-NCAP的车型碰撞测试中。只得两星。为该批次测试中最不安全车型。据悉。撞击后。云度π3的A柱出现非常严重的形变。且主驾驶侧门已无法开启。作为云度新能源汽车此前量产车型中的高端车型。云度π3的成绩让人唏嘘。
此外。电动车曾最被人畏之如虎的“自燃”。云度π3也曾因为自燃而臭名昭著。2019年8月。广西南宁一辆云度新能源π3发生自燃。起火位置位于车辆后方底部。疑似电池包已经受损。由于没有采取紧急扑灭措施。车辆几乎被烧毁。随后官方发布补偿用户以及调查声明。可是云度汽车官方对于2019年的云度π3的自燃调查结果。一直都未声明公布。
汽车网评：先行未必稳赢
云度汽车从一开始背靠国资企业和一众新能源领域的老将。到2018年度销量9600辆的成绩。想必昔日的云度汽车也曾在人前风光过。坐在股东会议室的几位先驱者也曾憧憬过中国新能源发展的美好。但从现阶段的结果来看。云度汽车虽然“起了个大早”并背靠“国家队”。但如今的发展显然没有达到云度汽车创立之初的预期发。
事实上。自动驾驶专家杨胜兵教授早曾表示：“国内较早一批新能源汽车厂家属于行动派布局早。国家也一直有政策支持。但是新能源汽车受电池。控制系统成熟度。行业资源整合。技术队伍。营销。资金等多方面影响。起得早不一定做得好。”
