#头条创作挑战赛#
自1859年法国科学家普兰特发明铅酸蓄电池以来。铅酸蓄电池凭借安全性高。价格低廉。再利用率高等众多优势被广泛应用到交通运输。通讯。电力。铁路。矿山。港口。国防。计算机。科研等多种重要领域。堪称目前世界产量最大。用途最广的一种电池。
同时铅酸蓄电池在应用上也拥有多种优势。价格较低。技术成熟。高低温性能优异。稳定可靠。安全性高。资源再利用性好等。市场竞争优势非常明显。截止2020年。我国铅酸蓄电池市场规模达到1659亿元。同比增长4.65%。
随着铅酸蓄电池市场占有率的不断增加。其在生产。回收过程中存在大量的能源消耗以及每年数以亿计的电池报废所带来的严重环境污染等问题日益严峻。如何维护。修复老化铅酸蓄电池。怎样提高蓄电池的使用效率与使用寿命则成为了世界各国共同关注的重点。
据了解。在欧美发达国家。仅铅酸电池保养维护以及废旧电池修复和回收再利用的从业人员数十万人之众。年创效益数亿美元。在日本。铅酸蓄电池从业人员亦达十余万人。年创效益达数亿美元。
在我国。为促进节能环保。经国务院批准。自2016年1月1日起对铅酸蓄电池按4%税率征收消费税。同时。在国家环境保护总局。国家发展与改革委员会。建设部。科技部。商务部联合发布的《废电池污染防治技术政策》文件中明确指出。再针对防止报废铅酸蓄电池污染方面。鼓励开展废电池资源再生的科学技术研究。开发经济。高效的废电池资源再生工艺。提高废电池的资源再生率。
专家表明。导致铅酸蓄电池性能衰减与提前报废的主要原因在于蓄电池用过程中内部生成硫酸铅结晶并覆盖极板表面。致使电池内阻增大。蓄电量降低。最终促使电池寿命提前终结。实践证明。利用铅酸蓄电池修复维护技术可以真正做到延长蓄电池使用寿命。节约蓄电池使用成本。减少铅。稀硫酸等废弃物以及CO2的排放。保护珍贵的资源。是一种适应社会。可持续发展的新一代节能环保新技术。
不难看出。在全球能源消耗与蓄电池污染日益严重的今天。如何解决废旧电池合理再利用。利用铅酸蓄电池修复技术延长寿命。减少报废电池的增加。建蓄电池可持续发展之路。以及对铅酸蓄电池修复维护技术与设备的运用与推广均有着极其深远的时代意义。
铅酸蓄电池修复维护技术可以使废旧电池“变废为宝”。符合国家最新政策与发展新方向。在产生巨大经济效益的同时贯彻“节能减排”的基本国策。为保护人类赖以生存的自然环境做出贡献。未来必将得到更加广泛的推崇。
要了解铅酸蓄电池的修复。首先要明白铅酸蓄电池的失效模式。然后针对不同的失效模式谈修复方法。
一。铅酸蓄电池的失效模式
由于极板的种类。制造条件。使用方法有差异。最终导致蓄电池失效的原因各异。归纳起来。铅酸蓄电池的失效有下述几种情况：
1。正极板的腐蚀变形
目前生产上使用的合金有3类：传统的铅锑合金。锑的含量在4%～7%质量分数;低锑或超低锑合金。锑的含量在2%质量分数或者低于1%质量分数。含有锡。铜。镉。硫等变型晶剂;铅钙系列。实际为铅—钙-锡-铝四元合金。钙的含量在0.06%～0.1%质量分数。上述合金铸成的正极板栅。在蓄电池充电过程中都会被氧化成硫酸铅和二氧化铅。最后导致丧失支撑活性物质的作用而使电池失效;或者由于二氧化铅腐蚀层的形成。使铅合金产生应力。使板栅长大变形。这种变形超过4%时将使极板整体遭到破坏。活性物质与板栅接触不良而脱落。或在汇流排处短路。
2。正极板活性物质脱落。软化
除板栅长大引起活性物质脱落之外。随着充放电反复进行。二氧化铅颗粒之间的结合也松弛。软化。从板栅上脱落下来。板栅的制造。装配的松紧和充放电条件等一系列因素。都对正极板活性物质的软化。脱落有影响。
3。不可逆硫酸盐化
蓄电池过放电并且长期在放电状态下贮存时。其负极将形成一种粗大的。难以接受充电的硫酸铅结晶。此现象称为不可逆硫酸盐化。轻微的不可逆硫酸盐化。尚可用一些方法使它恢复。严重时。则电极失效。充不进电。
4。容量过早的损失
当低锑或铅钙为板栅合金时。在蓄电池使用初期(大约20个循环)出现容量突然下降的现象。使电池失效。
5。锑在活性物质上的严重积累
正极板栅上的锑随着循环。部分地转移到负极板活性物质的表面上。由于H+在锑上还原比在铅上还原的超电势约低200mV。于是在锑积累时充电电压降低。大部分电流均用于水分解。电池不能正常充电因而失效。
对充电电压只有2.30V而失效的铅酸蓄电池负极活性物质的锑含量进行过化验。发现在负极活性物质的表面层。锑的含量达0.12%～0.19%质量分数。对某些电池。例如潜艇用蓄电池。对电池析氢良有一定的限制。曾对析氢超过标准的蓄电池负极活性物质化验。平均锑的含量达到0.4%质量分数。
6。热失效
对于少维护电池。要求充电电压不超过单格2.4V。在实际使用中。例如在汽车上。调压装置可能失控。充电电压过高。从而充电电流过大。产生的热将使电池电解液温度升高。导致电池内阻下降;内阻的下降又加强了充电电流。电池的温升和电流过大互相加强。最终不可控制。使电池变形。开裂而失效。虽然热失控不是铅酸蓄电池经常发生的失效模式。但也屡见不鲜。使用时应对充电电压过高。电池发热的现象予以注意。
7。负极汇流排的腐蚀
一般情况下。负极板栅及汇流排不存在腐蚀问题。但在阀控式密封蓄电池中。当建立氧循环时。电池上部空间基本上充满了氧气。汇流排又多少为隔膜中电解液沿极耳上爬至汇流排。汇流排的合金会被氧化。进一步形成硫酸铅。如果汇流排焊条合金选择不当。汇流排有渣夹杂及缝隙。腐蚀会沿着这些缝隙加深。致使极耳与汇流排脱开。负极板失效。
8。隔膜穿孔造成短路
个别品种的隔膜。如PP(聚丙烯)隔膜。孔径较大。而且在使用过程中PP熔丝会发生位移。从而造成大孔。活性物质可在充放电过程中穿过大孔。造成微短路。使电池失效。
二。影响铅酸蓄电池寿命的因素
铅酸蓄电池的失效是许多因素综合的结果。既决定于极板的内在因素。诸如活性物质的组成。晶型。孔隙率。极板尺寸。板栅材料和结构等。也取决于一系列外在因素。如放电电流密度。电解液浓度和温度。放电深度。维护状况和贮存时间等。这里介绍主要的外部因素。
1。放电深度
放电深度即使用过程中放电到何程度开始停止。100%深度指放出全部容量。铅酸蓄电池寿命受放电深度影响很大。设计考虑的重点就是深循环使用。浅循环使用还是浮充使用。若把浅循环使用的电池用于深循环使用时。则铅酸蓄电池会很快失效。
因为正极活性物质二氧化铅本身的互相结合不牢。放电时生成硫酸铅。充电时又恢复为二氧化铅。硫酸铅的摩尔体积比氧化铅大。则放电时活性物质体积膨胀。若一摩尔氧化铅转化为一摩尔硫酸铅。体积增加95%。这样反复收缩和膨胀。就使二氧化铅粒子之间的相互结合逐渐松弛。易于脱落。若一摩尔二氧化铅的活性物质只有20%放电。则收缩。膨胀的程度就大大降低。结合力破坏变缓慢。因此。放电深度越深。其循环寿命越短。
2。过充电程度
过充电时有大量气体析出。这时正极板活性物质遭受气体的冲击。这种冲击会促进活性物质脱落;此外。正极板栅合金也遭受严重的阳极氧化而腐蚀。所以电池过充电时会使应用期限缩短。
3。温度的影响
铅酸蓄电池寿命随温度升高而延长。在10℃～35℃间。每升高1℃。大约增加5～6个循环。在35℃～45℃之间。每升高1℃可延长寿命25个循环以上;高于50℃则因负极硫化容量损失而降低了寿命。
电池寿命在一定温度范围内随温度升高而增加。是因为容量随温度升高而增加。如果放电容量不变。则在温度升高时其放电深度降低。固寿命延长。
4。硫酸浓度的影响
酸密度的增加。虽对正极板容量有利。但电池的自放电增加。板栅的腐蚀也加速。也促使二氧化铅的松散脱落。随着蓄电池中使用酸密度的增加。循环寿命下降。
5。放电电流密度的影响
随着放电电流密度增加。电池的寿命降低。因为在大电流密度和高酸浓度条件下。促使正极二氧化铅松散脱落。
失效模式还有一种就是失水。对于开口电池来说。失水属于正常维修。对于密封电池来说。在严格的控制之下不应该出现。所以。没有把失水列入失效模式。密封电池失水的问题。集中在电动自行车方面。是因为充电的恒压值过高。
三。容量过早的损失(PCL)的修复方
(一)容量过早的损失的特征：
当低锑或铅钙为板栅合金时。在蓄电池使用初期(大约20个循环)出现容量突然下降的现象。使电池失效。差不多每一个循环电池容量会下降5%。容量下降的速度比较快和早。
前几年。铅钙合金系列的电池经常莫名其妙的出现几只电池容量下降。分析正极板没有软化。但是就是正极板容量极低。
(二)对产生这个现象的原因找到的解决方法：
1。自己正极板锡的含量。对于深循环的电池基本上采用1.5%~2%的锡的含量。
2。提高装配压力。
3。电解液酸的含量不宜过高。
(三)在使用中注意：
1。避免起始充电电流连续过低;
2。减少深度放电;
3。避免过充电太多;
4。不要通过过高的活性物质利用率来提高电池容量。
(四)对产生早期容量损失的电池的恢复
首先是要起始充电电流增加到0.3C~0.5C。然后采用小电流补足充电;
其次充满电的电池最好搁置在40℃～60℃条件下贮存;以小于0.05C的小电流放电到0V。电池电压达到标称电压一半以后的放电会很慢。这样反复几次。电池的容量还可以恢复。
(五)注意事项：
一定要鉴别电池是否是在前20个循环发生。如果对于中后期发生容量下降的电池。采用这个方法只能够破坏电池的正极板。而导致正极板软化。
铅钙合金系列的电池经常莫名其妙的出现几只电池容量下降主要原因是电池失衡引起的。铅钙合金系列的电池的充足电压较高。一般12V的电池充电电压大于16V。当充电机的电压过低时。就易引起电池失衡。现象是这样发生的。当一组电瓶在装在一起用时。电瓶的每格自放电不可能绝对相等。自放电大一点点的电瓶。每次用恒压充电机都不能完全充足电。未充足电的格未出现析气反应。极板接触电解液的相对面积就大。自放电就大。
而自放电小的格。每次都能充足电。当充足电后再过充一点电时。即出现析气反应。生成气体。极板接触电解液面相对减小。自放电就减小。同时充电电压升高。关断充电机。结果自放电小。电压高的格自放电越来越小。每次都能充足电。而自放电大的格自放电越来越大。每次都不能充足电。而且电量越用越小。长期不充足就会硫化而失效.问题的根源就是不能使用恒压充电机。采用恒压充电机。恒压值过低就会出现以上现象。恒压值过高就会使电池热失控。最好的办法是采用多种电流。多种电压的多段式充电机.而且充电终了时要有一个电压较高而电流较小的小电流长充来平衡电池电量。
四。过充电修复
过充电往往需要大电流和高电压而大电流和高电压都会形成强烈的副反应而损伤电池的正极板。还会形成电池的失水。如何实现过充电修复呢?现在找到了一种非常行之有效的方法——脉冲的方法。其基本原理如下：
采用高电压。大电流的脉冲克服电池的多种原因形成的电池接受能力的下降。由于是采用脉冲形式的。在大电流脉冲消逝以后。通过电池本身的(或者外加的条件)去极化能力。而不形成严重的副反应。于这种脉冲过充电修复的方法的诞生。使得无损伤的过充电得以实现。这样的充电器获得了极好的效果。经过数年的验证试验证明。这种方法大大延长了铅酸蓄电池的循环寿命。
随着国内环保要求的不断加强。电动叉车市场占有量不断攀升。作为电动叉车的心脏。电池的寿命直接关系到整台车的使用寿命。为此。电池技术专家为大家介绍如何延长电瓶叉车电池使用寿命。
铅酸蓄电池的日常维护小建议
1。 电池充。放电时。电池液位的变化情况：
（1）电池放电时（也就是叉车使用时）：电池充电时在电池极板孔隙内产生的气体因震动不断的冒出。所以电池液液位会略有下降。
（2）电池充电时：电池极板孔隙内。在电流的作用下产生电解水现象产生大量的气体。这些气体会造成电池电解液体积增大。液位上升。
2。 关于电池液的损耗：
（1）电池在充电时。尤其是充电中后期。在充电电流的作用下产生电解水现象。电池液的水份被电解。产生氢气（负极）和氧气（正极）并析出。从而造成电解液中水分的大量消耗
（2）电池在充电中后期电化学反应剧烈。排出的气体会带着电池液一起飞溅出电池外面。但溅出量非常少。多少也会对电池电解液液面造成影响。
（3）充电过程中。如果电池电解液液面过高。就会因为电池电解液体积膨胀造成大量电解液溢出并流到电池箱体底部。除了会造成电解液损失。还会造成电池箱体腐蚀。严重影响电池的正常使用。为了避免这种情况。要严格控制电池电解液液面高度。
3。 为什么要补充纯水：
（1）电池在充电中后期。产生大量的电解水反应。是造成电池电解液水分缺失的主要原因。
（2）在任何时候。不论电池电解液液面如何变化。电解液都必须浸没过极板(极板不可露出电池液)。这样才能保证电池极板上的铅和电解液里的硫酸得到充分反应。
（3）电池在工作中应保持电解液应有的比重。并保持各个单体电池之间电解液比重的一致性。否则很难保证所有电池性能的一致性。电池一致性越好。越能充分发挥电池的性能。
4。 怎样补充水：
（1） 建议在电池充电中后期。电解液体积最膨胀的时候进行。
（2）定期观察测量电解液液面的高度。液面应保持在规定标准范围内。不可过低或过高
（3）补水后。电池电解液的液面务必不可超出规定上线。否则容易造成电池充电时电解液外溢。造成硫酸流失。并腐蚀箱体。污染环境。
（4）液位过低。会造成电池极板露出电解液。与空气接触造成极板氧化。电解液比重过高。加快极板腐蚀。严重影响寿命。
