我相信很多车主都经历过补胎这个事。因为一条轮胎少则几百。多则上千。不可能为了扎了一个钉子就换一个轮胎对不对？
有一个很普遍的声音来自车主和4S店。很多车主去4S店保养。
修理工检查出来轮胎扎钉子了。
就做个记号告诉车主。不补胎。只能换轮胎。
让很多车主很无奈。你有没有遇到过？
就补个胎。为什么4S店不干？
有些4S店就可以补。但是价格就比外面贵2倍价格。
一样的补法。最普通的贴片补胎30左右很普遍都是这个价格。部分大城市市中心。可能相对贵一点。普通地区的4S店要90。所以很多车主都避而远之。
十几年前。我还是汽车修理学徒。那时候我见到的补胎有三种。
第一种
最简单的牛筋带。轮胎都不用拆。直接用磨刀磨一下轮胎孔。打上常温硫化剂把牛筋带插进去。试一下漏不漏就完事了。一次不行还要搞多几次。
第二种
就是贴片。把轮胎拆出来。打磨里面。涂上硫化剂贴上补片。装上轮胎试下漏不漏气。就完事了。
第三种
就是火补。也是那时候最流行的。最多人认为是最安全的补法。
火补加热机
这种补法就是一个加热机。剪上一块橡胶。贴到那个轮胎孔那里。然后经过高温高压。把贴片融化到轮胎孔上面。
第四种后来几年才有的
就是蘑菇钉补胎。这个补法是最近几年才流行起来的。是外国发明流传到我们这里的。
这种补法是把钉子拔出来以后。根据钉子的大小。采用合适打磨钻。把孔子打磨平整。防止孔子受到气压和外力作用造成孔子裂开变大。
里面也是像普通的贴片补胎一样打磨。清洗。涂上硫化剂。然后等硫化剂干了就把蘑菇钉补片从里面往外面穿过。他的补法就想是牛筋和普通的补法二合为一。
以上4种哪种最好？那个种最适合那种补法。现在来分享一下我十几年的补胎经验。
第一种
是牛筋。这种补法已经在补胎店很少用了。可以说是淘汰了。因为牛筋容易老化。补完没多久就会慢漏气。
但是使用场景不同也有它的巨大的作用。
比如有些人懂车的。比较细心的。经常出差旅游的。他们都会备用一套牛筋补胎工具到车上以备上高速或者出远门。
遇上比较偏僻的地方人烟稀少。轮胎扎钉了。没地方补。你可以用这个最简单的方法补胎。
偏僻的地方
这种情况是不是对你有很大的帮助。今天我告诉你们了。你们也可以为自己的车备上一套。打气泵也要备一个。
第二种
就是贴片。如果钉子扎到正面。而且钉孔不是太大的就可以用这个补片。经济实惠。不伤轮胎。
贴片可用
贴片的最好不要用在胎面和胎壁之间。也很容易脱离。
贴片不可用
但是有些防爆轮胎就算是正面扎了。补这种普通的贴片补完之后。外面那个螺丝孔还会慢慢的冒气泡的。不是补胎的技术问题。
防爆轮胎标识
是防爆胎的结构上的问题。里面的钢丝特别的多。橡胶和钢丝之间也存在间隙空气。
如果轮胎里面密封做得不怎么好。或者轮胎和钢圈的密封圈有破损就会漏慢气。所以防爆的轮胎建议不要用贴片。
宝马防爆轮胎贴片不可用
第三种
就是火补。火补现在是越来越少的修理店都不做了。
因为第一时间要等太久了。等机器加热。很慢。如果快了。温度过高了。加热的时间过长的。有时候忙。没有一直留意。很容易就补坏轮胎。
用这个补法时间成本。人工成本。资源成本都增加。而且伤轮胎。
很多人不知道。一直都以为很好。我也见过很多补完火补的轮胎都会脱离。
特别是轮胎胎面和胎壁的那个地方。就算是用火补一样漏气。
不建议火补
也有见过很多火补完轮胎变形的。手一摸补过火补的地方明显是凸起来的。
因为轮胎经过高温加热加压。轮胎胎体橡胶变薄变形。
不建议修补的轮胎
特别是上动平衡机的时候很明显轮胎变形。这种补法会高速车辆会发抖。轮胎也不安全。
所以我是不建议用这种补法。现在还很多顾客路过车都不下就问有没有火补？
我一说没有。掉头就跑。连我解释都不听猛加油跑的也有。可能是十几年火补技术对他的影响很大。还是怎么样？
第四种
蘑菇钉补胎。最近几年才流行起来的。这个补法对于普通的老百姓是不接受的。
蘑菇钉补胎片
第一就是贵。而且他觉得。要在自己的轮胎上把孔子钻大了。心痛。很多人还不认可这个补法。
但是我肯定这个补法是最安全最实用的。因为它比贴片得贴得更加紧。材料比牛筋更加得耐用。
最安全不降低轮胎级别。
我经过好几年的使用测试。没有一个出问题。
有些轮胎侧面胎壁和胎面之间扎钉的都可以用这种补胎法。比起前面三种强大多了。可以说一补保终身。
推荐使用蘑菇钉
虽然贵了点。很多豪车。防爆胎。还有轮胎的特殊地方。钉孔子比较大的
都是可以用这种蘑菇钉补法最可靠的。
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