山猫是一个被炒作起来的信仰。在整个越野市场。帕杰罗的实力被过分夸大了。
2000年之后。三菱在全球市场推出了第三代帕杰罗。这一代帕杰罗开启了中国越野车市场新的篇章。承载式车身也具备一定的越野能力。是山猫创造出来的市场印象。
但帕杰罗这台车整体来说缺点多于优点。即便是进化到第四代车型。其依然没有摆脱糟糕的产品力。
没错。我的用词就是糟糕。
帕杰罗分为V93和V97两个版本。无论是哪一个版本都有油耗高。动力弱。质量差。发动机相对容易出问题这些短板。而退一步来看整车。帕杰罗内饰粗糙感明显。科技感缺失。都是实实在在存在的问题。
所以在全球市场。帕杰罗的这些问题让其在越野圈领域中并不具备太强的影响力。和Jeep牧马人。霸道。陆地巡洋舰。FJ等车型相比。帕杰罗吸引力弱。
在国内市场。帕杰罗系列定位在30万级左右。V93定价此前27万左右。V97定价在33万左右。国5时代帕杰罗仍然有一定市场声量。
国六时代到来之后。三菱并没有在技术上对帕杰罗进行升级。排放标准不达标。传统的V6自然吸气发动机排放超标。逐步退出国内市场。
港口剩余的一些V93价格被炒到35万左右。
从帕杰罗的布局来看。V97竞争力更强。所以说其更加走量。加上过去33万左右的价格并不过分。虽然产品力老旧。但胜在口碑尚且不错。
V97销售一空之后。港口在V93上做文章。提升了产品价格。两年的库存V93价格也被提升到了此前V97的价格区间。
对于这台车。日本在今年已经提出了停产建议。原因是帕杰罗历史太久。产品力无法适应当代用户需求。
的确。从越野能力上来说帕杰罗并不弱。但在整个越野市场帕杰罗的价格。内饰。科技感。精致感。动力。油耗。可靠性表现都不够出色。被时代淘汰也就成了必然。
在如今的中国乘用车市场中。帕杰罗更像是一个“老破旧”。在BJ60。坦克300逐步取得话语权的时代中。帕杰罗的竞争力只剩下一个情怀和历史。在越野能力。可靠性上。老旧的帕杰罗未必比得上非承载式车身的全新一票国产车。
更何况。帕杰罗缺失的可不仅仅是承载式车身下的越野性。还有不够出色的城市使用价值感。
国5时代淘汰了很多老旧的越野车。霸道。老陆巡。帕杰罗这些老牌日系越野车在2017年的市场中的确是一个比较好的选择。但在如今的市场发展来看。他们早就应该被淘汰了。尤其是帕杰罗V93这种短板明显的产品。和霸道2700一样。早就应该被人丢弃。
