说到德国高性能车。你想到的是什么？是对你的技巧有着极高要求的宝马M?
还是看似优雅。实际上却暴躁得很的奔驰AMG？
如果你想到的是奥迪RS。那么恭喜你。你跟我想到一块去了。相对于前两者。它不会对你要求太多。也不会用它不太好的脾气刺激你。RS更乐意用一种更平衡。更轻松的特性。让你充分地感受德系高性能车的魅力——前段时间正式在国内上市的RS4 Avant／RS5 Coupe也正正体现了这一点。
那么。RS是用什么手段去展现它的独有吸引力？或许我们可以从RS4/RS5的历史中。了解这一切。
从赛场到民用。从RS2到RS4
早在20世纪80年代。凭借当时还极其少见的四驱系统。quattro几乎统治了WRC。而随着疯狂的B组之诞生。奥迪也在quattro的基础上发展Sport quattro S1。继续以超强的实力挑战各路对手。
到1987年。B组因相继的伤亡事故而被取消。奥迪也逐渐将注意力转移到了Trans-Am当中。1988年。他们的200 quattro Trans-Am在全年13站比赛中共取得了多达8个分站冠军。战绩彪悍。
在赛场上刷了一大波存在感。奥迪自然也要借着这股风头在民用领域开枝散叶。早在90年代初。他们就推出了走运动路线的S2 Coupe。然而随着E36型宝马M3的登场。S2 Coupe也尽现颓势。在这样的背景之下。奥迪找到了在跑车领域有着极深造诣的老乡保时捷合作。并最终在1994年带来了可以视作RS开端的杰作：RS2 Avant。
与保时捷强强联手之后。德国人在发动机舱塞入了增大 30% 的KKK涡轮增压器。2.2T 直列五缸发动机的最大功率。由 S2 的 220 马力上升到 315 马力。使得RS2 的 0-100km/h 加速仅需 4.8s。极速达到 262km/h。要知道。当时的法拉利 348GTB 也不过 320 马力/5.4s 破百。另外归功于奥迪招牌 quattro 四驱系统。RS2 的 0-48km/h 加速仅需 1.5s。比当时的 F1 赛车都要快。
而最重要的一点。则在于RS2 Avant本身是以80 Avant的基础研发而成的。也就是说。这是一台非常符合日常使用的旅行车。在给予你强力性能的同时。同时也能兼顾实用性。
你或许会怀疑“鱼与熊掌可兼得？”不妨参考一下当年沃尔沃做850旅行版BTCC赛车时的一个小故事：话说当年SAM赛车公司做出了轿车/旅行车两款850赛车后。实测之下发现旅行车车身可提供更多的下压力。使得车辆字高速弯中优势更大。而在低速弯两者差距也并不大……因此。排除掉奥迪曾考虑欧洲市场对旅行车情有独钟。以及与对手差异化这两个原因。以旅行车车身打造RS2。也充分考量到车辆的整体性能表现。
RS2 Avant最终在1995年正式停产。生产台数不超过3000台（这个数字实际已经非常照顾车迷了。毕竟奥迪原本只打算做2000台）。到1999年。奥迪终于以刚完成中期改款的全新A4 Avant为基础。经过多番调整。打造出初代RS4 Avant。
作为RS2 Avant的继承者。脱离了保时捷的帮助后。新车的性能表现依然强势。2.7T机器被挤压出了381马力/440Nm。推动1620kg的车身。可在4.9秒完成百公里加速。0-200km/h也仅需17秒。当然。奥迪当家的quattro系统自然也不会缺席。如果说RS2 Avant是RS的开端。那么初代RS4 Avant则奠定了这个车系与旅行车紧密联系的基调。
话虽如此。奥迪在2006年推出第二代RS4系列时。却试图打破这种特殊基调。实际上。每一代的RS4你都能找到其独有的特点。而对于第二代车型来说。则体现在其极为丰富的车身选项。除了广受爱戴的Avant以外。你还能选择Saloon版。甚至敞篷版。
而在动力方面。新车也抛弃了过往的涡轮增压机器。换装了全新的4.2L FSI V8自然吸气发动机。数据达到420ps/430Nm。而百公里加速时间。旅行车版本依然维持在4.9秒的水平。而Saloon版则为4.8秒。尽管纵观整个RS4系列历史。第二代称得上是奇葩。但也展示了奥迪RS车型的多种可能性。
到2012年。奥迪带来了第三代RS4。这一代仅保留了最具味道的旅行车版本。动力系统相对上一代也未有任何变化。而最大的亮点。则在于奥迪不再为其提供手动变速器。取而代之的。则是一套反应更快的7速双离合变速器。这也使得第三代RS4 Avant的百公里加速时间进步至4.7秒的水平。
虽然看着没有太多进化。但在一些细节处这一代RS4 Avant依然提供足够的惊喜。例如陶瓷制动碟等一系列对强化性能有极大帮助的选装套件。
经历了过了一段平稳上升期。于去年才正式推出的第四代RS4 Avant则可以视为“回归原点”。而这款新车也已在国内上市。售价82.28万。纵观市场。它可以说是国内唯一一款高性能旅行车了。除了焕然一新的外观内饰以外。其动力系统也摒弃了沿用两代的4.2L自吸机器。换装全新的2.9T V6机器。数据也较以往增强至450ps/600Nm。配合一副动作更流畅的8速自动变速器作为传动系统。新车的百公里加速时间。也缩短至4.1秒的水平——请注意。这是一台背着容积达505L大尾箱的旅行车。
因为有大尾箱。所以日常你完全可以将它当成一台普通的旅行车使用。即便你要将它开进赛道。优秀的性能表现以及易控性也足够让你印象深刻。“大屁股”在一些低速弯可能有些迟缓。但这反而为RS4 Avant带来了更多的乐趣。
RS5 初生牛犊不怕虎
如果论血统。RS5系列在某程度上可以视为第二代RS4系列延伸出来的分支。到2010年才诞生的它虽然“辈分”远不如RS4 Avant。但面对同年代强力的宝马M3。它也展现出了强大的潜力。
正如我们前文提到。RS车系并不会像M般对驾驶者有较高要求。也不像AMG般像个暴躁老哥。相对而言它是易控的。这很大程度得益于发展多年的quattro系统为驾驶者带来稳打稳扎的驾驶体验。话虽如此。也别忘了初代RS5系列车型搭载了一套4.2L V8机器。数据达到450马力/430Nm。百公里加速仅4.5秒。
到2017年。RS5也随着A5的全面换代而更新。除了原本的Coupe版本以外的新增了更具有实用性的Sportnack车型。前段时间RS5 Coupe也与全新RS4 Avant一同在国内正式上市。售价为86.98万。新车同样采用了与保时捷Panamera 4S同款的2.9T机器。配搭8速自动变速器。百公里加速更是大跃进至3.9秒。而相比上一代更轻量化的车身（尤其是车头部分）。也让它的操控性更为出色。
而相比起上文提到的RS4 Avant。少了大尾箱的它。则换来了更为存粹的驾驶体验。如果说RS4 Avant的驾控乐趣在于那个提供了更多不稳定性的有趣臀部。那么RS5 Coupe的乐趣。则体现在它的快。狠。准。
说了那么多RS4/RS5系列车型的发展历史。其实我们不难看出。尽管这两台车有着高强的性能。但仍然有着相当的实用性。RS4 Avant更多地体现在巨大的空间。而RS5 Coupe。则体现在其作为性能车的易驾性。可以说。在德系的三驾性能马车当中。RS绝对是当中最为平易近人。同时也比另外两者考虑得更多更全面的产品。
轮到你说：
你会选RS4还是RS5？
