经过近十年新能源汽车的发展。消费者对新能源汽车的认可度也在增加！尤其是这两年。插电混动车型在成本逐渐走低的情况下。市场表现异军突起。这种既解决了城际代步问题。又完美获得国家补贴。而且在限购城市拥有出行不限号不限行的优势的车型。关注的用户越来越多。那么我们今天就来评测一下荣威ei6 MAX这款插混座驾。看看它的表现如何吧！
我们首先来看看动力方面吧。荣威ei6 MAX搭载124kW的1.5T涡轮增压发动机和100kW的电动机组成。该插电混动系统能爆发出最大综合扭矩480 N·m。0-100km/h加速7.2s。我们测试加速感觉也是蛮快的。有种开小钢炮的感觉。
此外。荣威ei6 MAX匹配由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池。并使用了第二代HCU智能电控。IEM能量管理等技术。实现1.1L/100km综合油耗。纯电续航里程也能达到70km。
对比同级的竞争对手来看。荣威ei6 MAX的转向力要轻很多。可以明显感觉到。转向力随着车速的变化而变化。较重的方向在高速时保持稳定。较轻的方向在低速时兼顾舒适性。这是由于这款车搭载EPS-Pro转向系统的结果。也能主动帮助驾驶员回到方向盘上。确保驾驶安全。有舒适。运动。节能三种驾驶模式可供选择。在节能模式下。可以开启强制纯电模式和智能充电模式。但由于充电量不是特别大。建议每天充满电后再开始。保证你大部分时间处于纯电动模式。以达到最高的燃油经济性。
此外。这款车还配有AI Pilot智能驾驶辅助系统。可提供ACC自适应续航和TJA交通拥堵辅助。在试驾去杭州的高速公路上。我打开这个功能开车。可以帮助我大部分时间缓解疲劳。蛮好用的。
这款车型的NVH表现让人满意。可以发现它的前后车窗都采用了双层夹胶玻璃。有效提升了车内的静谧性。即便在高速的行驶过程中。风噪和胎噪都抑制的还不错。据悉。与普通夹层玻璃相比。带隔声膜的玻璃在2000Hz以上可增加隔声量7dB。再加上米其林PRIMACY Acousic静音轮胎。可以有效降低轮胎胎腔的噪音水平。以上两种配置对车辆的NVH贡献很大。但荣威ei6 MAX也在备胎舱。悬架。a柱。C柱等地方做了隔音处理。
经过此次试驾。笔者认为作为一款全面升级后的国潮新势力车型。ei6 MAX不仅保持着荣威一贯的高颜值设计。并且在性能配置方面展现出了豪华车型的品质。总的来说。摆脱了纯电车型的里程焦虑的同时纯电续航里程70km。完全可以满足消费者日常通勤所需。值得推荐。
