20-30万的预算区间。亚洲龙2.5L和雷克萨斯ES200这两款车都是目前的当红车型。两车都出自丰田的TNGA架构。那么它们的驾驶感受有什么差异？实际体验又有哪些不同呢？向阳花最近将亚洲龙2.5L和雷克萨斯ES200两款车进行了全面的对比。这里为您奉上一手的体验报告。两款车笔者均选择的是燃油版本。
如上图。左边为雷克萨斯ES200。右边为亚洲龙2.5L
对比车型：
亚洲龙2.5L Touring尊贵版（汽油动力高配版本）。官方指导价24.48万。目前无优惠；
雷克萨斯ES 200卓越版（最低配）。售价27.9万。目前无优惠且加价两万。
两车裸车价格实际相差5.4万元。这个差距你可以看作是品牌溢价。ES200是否值这个差价。往下看。
两车外观对比
实际看过两个车之后。说说个人观点。亚洲龙外观属于稳中带运动的感觉。标志性的大嘴为亚洲龙带来了独特的辨识度。配合上矩阵式LED大灯。整个车头显得很精神。再配上熏黑轮毂。黑武士风格符合年轻人的审美。
除了前脸。亚洲龙的尾灯的造型很紧凑流畅。双边排气的设计以及后备箱盖上的小鸭尾。也为整车提升了很多运动感。很明显从尾部看。亚洲龙走的不是那种四平八稳的公商务风格。而是有点上了岁数的“雅痞”范儿。
第七代ES基于TNGA架构打造。从外观设计就看出它骨子里透露出的运动气质。当然。这车实际开起来是否运动另说。但至少外形上。ES的运动感还是挺唬人的。比如标志性的纺锤形进气格栅。
雷克萨斯ES200的车尾同样很有设计感。线条繁复。尾灯的轮廓也很犀利。收的很紧致的翘臀。也有一丝丝性感。
在灯光方面。两车均配备远近光LED。不过从灯头的造型来看。ES的造型显然更加妖娆。而亚洲龙则显得稳重许多。
亚洲龙
雷克萨斯ES200
在轮胎尺寸方面。亚洲龙要略胜一筹。而且也配备了车内氛围灯。仪式感较足；雷克萨斯则配备了触摸式阅读灯。两车外部和灯光主要配置。差别如下。
简单总结一下两车外观。ES更加犀利。运动。线条繁复。有点肆意张扬。不太收敛。而亚州龙相比ES。其实克制了很多。更稳重中庸一些。孰优孰劣。全看个人喜好。不过对上了年纪的大叔而言。个人认为亚洲龙这种稍微低调一些的设计。也许更合适。
尺寸和空间对比
两车都出自TNGA构架。在车身长度和轴距方面。两车完全相同。不同的是高度和车身宽度。所以。亚洲龙在很多人看来。就是换了壳的ES。
实际体验中。两车前排调节到笔者日常的驾驶坐姿后（笔者身高173cm。体重80KG）。亚洲龙后排空间如下。腿部空间充裕。翘二郎腿也没什么压力。
由于两车轴距和长度完全相同。所以雷克萨斯ES200的后排也同样能无压力的翘二郎腿。两款车实际的空间表现。不相上下。
尺寸和空间上。两车无论从数据还是实际体验中。都处于同一水准。
两车内饰及配置对比
亚洲龙上市后。最多的吐槽就集中在它的内饰不够豪华。对此我的观点是。它的豪华程度。符合B+级丰田车的定位。其实它不是豪华车。
这台2.5L Touring尊贵版亚洲龙的整体内饰设计。比较简洁大方。所有按键清晰排列。中控大屏幕清晰度也相对不错。但确实从色彩和布局。以及质地来说。相对要素一些。
比如。档把前的区域虽然大量采用了有纹理的塑料件。手感略微生涩。
此外。门板上除了木纹装饰和下图中白色皮质区域外。其余都是塑料件。档次感略差。不过它的起源毕竟是一辆为北美市场打造的车型。内饰粗犷些也可以理解。
雷克萨斯ES200的内饰相对来说就比较“妖娆”了。线条流动。按键繁复。高级感中透着一股雅致。很符合东方人对于美学的理解。一坐进车内。一股细腻。豪华的氛围扑面而来。和坐进亚洲龙的感觉。截然不同。
虽然中控屏幕比亚洲龙小。不过清晰度还不错。此外。虽然空调按键周围也采用的是塑料件。但拉丝的手感比较有质感。同时。雷车车内能摸到的地方基本都是软的。而且皮质包裹也比亚洲龙要多很多。毕竟定位豪华品牌。雷克萨斯对豪华的理解确实很到位。
特别是门板上。几乎全部覆盖着软性材料和皮质包裹。
再说说座椅的实际乘坐感受：亚洲龙的前排座椅偏硬。但整体的包裹性不错。后排座椅比较贴合笔者的身材。舒适性还算可以。
雷克萨斯ES200前排座椅整体相较亚洲龙而言软很多。特别是前排头枕。所以坐进前排。会有一种深陷其中的感觉。
后排座椅同样如此。坐进去之后有一种陷入感。整体来看座椅的舒适度。雷车要好太多。
只看内饰。座椅舒适度。我想很多人肯定宁愿多花5万块上ES200了。毕竟这种细腻和豪华感。舒适度所带来的愉悦。是亚洲龙给不了的。
两车配置对比
亚洲龙是高配。而ES200是低配。但雷车毕竟是豪华品牌。基础配置不低。所以两车实际比较下来。配置其实各有千秋。
譬如。安全配置方面。两车几乎在同一水准。该有的都有。亚洲龙多了并线辅助。而ES200多了行人保护。
驾驶辅助配置上。两车大致相同。亚洲龙多了底盘悬挂软硬可调。360度环影等。比ES200略占优势。在舒适性配置上。亚洲龙多了全景天窗（ES200为小天窗）。后排座椅放倒。后视镜自动折叠。副驾驶座电动可调。而ES200则为10扬声器。方向盘电调。两车在驾驶和舒适性方面的主要区别如下：
不难看出。其实ES200和亚洲龙之间。配置差距的并不大。亚洲龙只是在驾驶和舒适配置上。略占一点优势。在安全方面。两车同一水准。
动力及驾驶感受对比
从数据来看。亚洲龙的优势非常明显。而雷克萨斯ES200由于仅搭载了2.0L发动机。所以动力比装配2.5L发动机的亚洲龙逊色一些。那么两车开起来的感觉如何呢？
得益于自然吸气发动机低扭较强的特性。以及基础排量较大。亚洲龙在拥堵情况下跟车完全没有压力。只要轻点油门就能紧随前车。而且配备的8速手自一体变速箱也比较称职。即使在走走停停的路况下也不会出现顿挫的情况。
亚洲龙的加速感受虽然没有涡轮机那么猛。但日常行驶足够流畅充沛。变速箱也不会有思考人生的时候。而且。值得一提的是。由于基础排量大。在90km/h以后再加速能力也不弱。动力仍然充沛。将悬挂调硬。激烈驾驶时也能感受到一定的运动感。只不过在静谧性方面有些美中不足。高速行驶时能感觉到一些风噪。
而雷车的驾驶感受却让我有点失望。首先是动力。167匹的动力比较佛系。即便是运动模式下。除了油门响应比较灵敏外。整体动力感受。全程都很佛系。不过雷车的动力在同级中一向不算强。这也能理解。毕竟买雷车的人。都追求的是舒适性和所谓的优雅。而且这辆ES200的发动机排量仅有2.0L。
在悬挂舒适性方面。雷克萨斯ES200的悬挂比亚洲龙软。滤震性一般。感觉和ES300h开起来就是两个车（ES300h悬挂的感受非常好。很有高级感）。ES200的底盘还缺乏一些所谓的高级感。车内静谧性方面。ES200其实和亚洲龙相差不多。另外。虽然仅是6速手自一体变速箱。但这台变速箱匹配的非常不错。如果不看转速基本感觉不到换挡。而且全程无顿挫。
最后总结
从此次对比中可以看出。虽然两车都来自TNGA构架。但论驾驶感受来说。亚洲龙动力强。底盘软硬可调。驾驶乐趣更胜一筹。而雷克萨斯ES200虽然整体很有性价比。但动力偏弱。底盘偏软。配6速变速箱。适合那些开车佛系。无任何操控追求的驾驶者。如果需要更强的动力和操控。ES260和ES300h会更适合你。但也别报太高期望。毕竟ES系列并不是很在乎性能和操控。
配置方面。两车的配置水平几乎相差不多。加上雷车的LOGO含金量。以及豪华细腻的内饰以及上佳的乘坐舒适度。ES200和亚洲龙之间相差的5万元。也算物有所值。
所以我的结论是。如果你受不了雷车的佛系。那么肯定是亚洲龙。毕竟连超车都要预留足够的时间空间。这种滋味长期下来会崩溃的。反之如果你不在乎这个。那不如一步到位上雷车。配置足。牌子硬。坐着更舒适。
今日话题
在亚洲龙和ES200之间。你会选择谁呢？
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