本文由铖然新媒体工作室原创出品。作者华铮。
说到老年代步车。大多数消费者会想到知豆这类微型电动车。笔者认为。老年代步本身没有明确的标准可言。而动力差。配置低。不安全等因素总会遭到消费者的嫌弃。这些特点似乎和很多低端车型都有千丝万缕的关系。
在紧凑级别轿车市场。合资品牌的竞争尤为激烈。消费者最为关心的无非就是品牌。售价。质量等问题。东风日产作为一款合资品牌。大概是日系车里最会偷工减料的车企。
其实。日产阳光这款车有着悠久的历史。最早于1966年首款sunny在日本诞生。国产阳光的原型采用了是日本的2001款。当年时尚。大方的外形很符合国人的的审美观。如今的日产阳光已经成为了V平台下的小型车。销量也是表现的不尽人意。从2017年开始。日产阳光每月销售平均在2000多台。在整个品牌中占比非常小了。
日产阳光由内而外的没个性
如果说颜值高是当今年轻人的买车标准。那么现款阳光的外形已经很难入年轻人的法眼了。颜值跟基因有着很大的关系。从一开始出来就没有惊艳的容貌。必然不会有更多人记住它。平庸的外形设计。已经跟不上潮流了。内部的设计更是落后。大面积的塑料材质彰显出满满的廉价感。目前。日产旗下的很多车型都已进入了YOUNG NISSAN3.0的时代。而日产阳光似乎是快被世人遗忘了。
或许有人会说这车作为代步工具。省油。内部空间大。非常实用。确实。在这个级别日产阳光做的不错。在同级别里面优势很明显。舒适的座椅和宽敞的空间符合了大部分国人的购车需求。但是。日产阳光的安全性实在不敢恭维。
追求利益而不惜减配
一般来说。可以把汽车安全性分为主动安全和被动安全。随着汽车行业的技术水平提高。常见的电子辅助系统变的不再陌生了。比如。稳定车辆方面的牵引力控制系统。ESP车身电子稳定系统等常规配置。在日产阳光这全系没有配备。这方面笔者深有体会。在一些湿滑路面。或者是冰雪天气。车辆的稳定性非常差。特别是在过弯的时候速度稍快就会失去操控能力。在车内人员的保护方面。日产阳光只配备了主副驾驶安全气囊。前后侧气囊都省略了。
另外。阳光的制动性能表现很一般。很多车主反应刹不住的感觉。制动性能有很多因素。包括刹车系统。刹车片。整车质量大小。轮胎性能等。日产阳光采用前通风盘式和后鼓式刹车系统。在低端车型上一般都会是这种配置。散热性能差。长时间刹车后性能就会衰减。在轮胎方面日产阳光全系使用了185/70 R14的规格。窄胎虽然有着较小的摩擦。对于省油能提升一些。但这意味着刹车距离的变长。危险就更进一步。
在国内有一项碰撞测试叫做C-NCAP。这也是全球范围内难度较小的测试。星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。一定程度上能够客观的反映该车安全水平。日产阳光仅获得4星的成绩。调查显示。平均每100万辆阳光就有130人死亡。因此。说到汽车安全性是一件非常严谨的事情。车企在这方面的成本不得马虎。
以上这些因素在一点程度上降低了日产阳光的生产成本。可对于消费者来说行车安全性大大降低了。安全性能对于汽车的销量有着很大的影响。当车主遭遇突发交通状况时。能够保障车内人员的安全。对于提升品牌价值意义重大。
写在最后
东风日产进入国内以来。给消费者舒适耐用的印象。其宽敞的空间和省油的优势确实赢得了很多消费者的认可。但是。日产阳光安全性差也是有目共睹的。驾驶起来松散的底盘完全没有其他合资品牌的厚重感。笔者认为。10万元的阳光已不适应时下国内市场。无论从车辆本身设计还是价格都没有亮点。甚至不如自主品牌国产车有个性。充其量只是挂了个尼桑的车标而已。（文/华铮）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng）。江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度。邱小铖就是那么任性！
