享道出行司机注册条件(享道出行司机注册条件及流程)

在试运营一月后。上汽集团昨天宣布正式推出旗下网约车服务平台“享道出行”。明年起陆续登陆其他城市。 全部上海户籍司机、全部具备网约车资格、全程录音录像。享道出行问世之初就把规范做为宣传重点。而要成为一名合法合规的网约车司机可能比你想象的还要难。以刚在平台上注册的司机韩师傅为例。他告诉话匣妹。注册时。除了要现场查验司机的身份证。驾驶证。行驶证。还要看司机是否具备网络预约出租汽车运输证和从业资格证。 就是这两张证。考起来可并不轻松。考试内容不仅涉及基本规范、服务礼仪。甚至还有xx路两端分别是什么路这样连老司机也不一定回答得上的问题！ 除了司机门槛高。享道出行所采用的车也要求必须为上汽旗下主流车型。车龄在3年以内。每辆车都配备免费wifi和全程录音录像系统。在安全有保障的基础上。消费者最关心的自然是价格。话匣妹先帮大家体验了一番。每公里4元起。价格大约在快车和专车之间。而且新用户注册还有优惠。 这样算下来还是相当划算的 羊毛可以先薅起来 “享道出行”试运营一个月下来。目前注册用户已超60万。累计服务次数超30万。但乘客最大的“槽点”还是叫不到车！！！连他们自己都是这样吐槽自己的： 据了解。“享道出行”试运营期间投放的车辆不到1000辆。正式上线运营以后。会通过考核与激励并举。逐步上量。比如在招募司机时给与适当的激励。通过app上的乘客评分体系。和神秘顾客的评价。每个月都会对司机进行评分。而服务是对司机考核的核心内容。 眼下。整车厂向出行服务提供商转型成为一种趋势。在上汽发力之前。吉利旗下的曹操专车、北汽旗下的华夏出行等都已抢先落子。就在本月。宝马也正式获得首张外资网约车牌照。当然移动出行领域也确实有巨大的市场空间。就中国市场来说。2019年网约车市场的交易规模就有望达到3000多亿元。2022年有望突破5000亿。 大型车企进入网约车市场。在交通部深化出租汽车改革首席专家徐康明看来。会对市场产生积极影响。可以去弥补一些对非法网约车清除以后产生的供给空缺。网约车的发展要既具有规模效应。同时又走上合法合规的道路。还需要企业和监管部门合作。共同探讨出一条新的路径。 在经历了崛起、抢滩、并购与政策调控之后。新型网约车品牌进入市场已经告别了价格战的竞争格局。而逐渐向个性化、差异化服务方向发展。据了解。享道出行还将陆续上线汽车租赁、企业专车及场景化定制服务。并将与锦江旗下的大众辉昂车队合作。提供高端服务。 而深耕传统出租车行业多年的大众出行同样也在向高端化方向迈进。同样是在昨天。首批50辆奔驰E200L正式上线运营。 此款奔驰网约车型基础价108元。采用计程加计价的方式。每分钟1.2元。每公里5.5元。相较于目前市场上高端网约车价格略低一点。目前。 通过96822大众出行服务热线、大众出行app、大众出行微信公众号等多个渠道可以订车。 （此为上海展览中心到浦东机场的价格） 其实早在2004年。大众交通就曾引入奔驰出租车。但当时的收费标准是按照政府规定的出租汽车的运价。起步价10元。最终没能在出租车市场继续走下去。此次高端奔驰车以网约车形式出现。运价也采用市场定价的方式。实现差异化竞争。更具生命力。 不仅车型上采用新款的奔驰E200L。更在细节配置上下足功夫。从驾驶员制服。车内标识。到随车的饮用水、雨伞等每一个环节上都全新定制。每辆车都配置了用于接机举牌的Ipad。以及免费Wifi。 同时。车上搭载了大众交通最新型后视镜智能终端。该设备整合了来自96822服务热线、大众出行app、大众出行微信公众号等多个订车渠道的信息。让驾驶员营运即上线。一键应约。同时集服务监督、车辆数据采集等功能于一身。可以通过后台终端全程监控服务质量。保护乘客安全。 首批50名驾驶员也是“优中选优”。都具有重大活动的服务保障经验。据了解。下一步大众出行还将继续拓展奔驰车队规模。总数将达到500辆。