在众多造车新势力当中。蔚来可以说是比较特殊的存在。因为它是唯一一家做换电的车企。啥是换电？简单点比喻就像咱们小时候玩的四驱车。电池没电了就抠下来换上有电的。没电的电池再拿去充。这样就能达到快速补能的目的。
然而近日蔚来的换电模式却遭遇了一个大难题。一位蔚来车主去换电站。愿意换电但不愿意换电池。听起来是不是有点绕。其实车主的意思就是说我车上这块是新电池。先换下来你们帮我充。我装一块旧电池开走。一个小时后我再回来换回这块新电池。
结果就是这么个要求。蔚来换电站不乐意了。于是就跟车主杠上了。这个消息发到网上后。也引起了不少人的共鸣。不少人都认为这确实是蔚来换电模式的一个痛点。
其实蔚来的换电站就有点类似于共享充电宝。我这里有一堆电池。有新的有旧的。也不会写明这块是谁的那块是谁的。谁来了就给谁换上。所以有时候你换上的可能就是新电池。有时候换上的可能就是旧电池。
这对于选择租赁电池的车主来说无所谓。反正都是租的。但是对于买断电池的车主来说就比较难受了。尤其是刚买的新车第一次去换电。我本来是一块全新的电池。结果给我换回来一块旧的。搁谁心里都不好受。
这个问题目前没有什么比较好的解决方法。除非车主有两块电池。充一块用一块。
所以说。蔚来换电模式固然比充电桩充电在效率上要快一些。但也会带来一系列的问题。除了电池的新旧问题。还有频繁换电是否会对车身结构造成影响。电池松动了怎么办等等。而且蔚来换电站的成本比充电站高得多。覆盖区域也不如充电站。
另外新的电池技术比如车身电池一体化。也可能会阻碍换电模式的发展。车身电池一体化会直接将电芯和底盘融合在一起。以提高空间利用率。从而提高电池容量。这就让换电模式成为了泡影。
还有更先进的充电技术。比如800V高压快充。能够极大地提高充电效率。这也是对蔚来换电模式的冲击。
所以。蔚来的换电模式在目前是比充电的效率要高。但是在将来可就不一定了。很可能就会变成落后技术。那么你觉得蔚来的换电模式还有未来吗？
