引起柴油机启动困难的原因是什么？
王佰强
从柴油机的工作过程可知。柴油机能正常启动必须有一定的启动转速。压缩终了气体的压力要达 2940 ～4950 kPa。温度达 500 ～ 700 ℃(柴油的自燃温度为 300 ～500 ℃)。喷雾良好。形成可燃混合气。供油适时等。因此。当柴油机反复多次启动操作还不能着火。或刚启动就马上熄火。这时就需要围绕上述因素寻找原因。
1 燃油供给系统工作不良
(1)柴油流动不畅。可能原因:油箱内油量不足。油箱开关未打开。柴油滤芯。滤网堵塞。油箱盖通气孔堵塞等。可采用松开喷油泵进油管接头螺栓。查看油流流出是否正常。若不正常。由油箱开始逐项检查。并排除发现的故障。
(2)柴油中有水。放掉柴油滤清器壳体中和油箱底部的水。
(3)油路中有空气或柴油中有水。管路漏气。空气进入油路。其原因多是油管接头未拧紧。密封垫损坏。油管破裂等。如确定油路中有空气要立即排除。排除的方法是:首先将油箱加满油。在油路密封性良好的情况下。先用手油泵供油。再拧松柴油滤清器上的放气螺钉排出空气。直到从放气螺孔流出的燃油中不含气泡为止。然后拧紧放气螺钉。用同样的方法拧松喷油泵上的放气螺钉。将喷油泵低压油腔中的空气排尽后再拧紧。
(4)喷油泵柱塞副磨损严重。出油阀磨损严重或卡死。柱塞弹簧折断等。使喷油泵泵油很少或不泵油。若确定故障发生在喷油泵。则应对其进行拆检。当柱塞偶件或出油阀偶件磨损严重时。应更换新机件。并拧紧出油阀紧座。调整油门拉杆和供油齿条位置至规定状态。更换新机件的喷油泵应重新在喷油泵试验台上调整至规定技术要求。
(5)喷油器雾化不良或针阀卡死。喷油压力低。检查喷油器时。要详细查看其是否喷油。有无滴漏。并在喷油器试验器上进行压力。喷雾状态及射程等项目检测;必要时拆检喷油器。查看其弹簧弹力状况。针阀有无卡滞。喷孔有无堵塞等。喷油器更换磨损件后。必须在试验器上重新校正后。方可安装使用。
(6)供油提前角不正确。供油时间过晚。则不易启动;供油时间过早。则启动时易反转。
(7)对单缸机。若涡流室镶块的启动孔堵塞。或更换镶块时位置装错。则启动困难。或不能启动。
2 汽缸压缩压力不够
(1)气门间隙过小或无间隙。使进排气门工作中不能关闭严。应重新调整气门间隙。
(2)气门及气门座密封环带处出现麻点。凹穴和烧损使气门漏气。轻者用研磨气门即可恢复气门的密封性;重者则应用气门铰刀铰削后研磨。必要时还应更换气门和气门座。新换气门导管及气门座后。如气门座铰削不好。也会出现漏气。此时应重新铰削。
(3)汽缸垫漏气。应用扭力扳手检查缸盖螺母扭紧力矩是否在 254. 8 ～294 N·m之间。拧紧缸盖螺母时应多次。均匀地对角拧紧。若缸盖螺母已按规定力矩扭紧后汽缸垫处仍然漏气。则应检查汽缸垫是否烧损。缸盖和机体接合面是否有脏物或其它缺陷。必要时应修整机体。缸盖或更换汽缸垫。
(4)喷油器座孔铜垫处漏气。故障一般常发生在新换缸盖或拆装喷油器之后。若喷油器漏装铜垫应及时补上;喷油器压板装反应及时纠正;若喷油器压板螺母扭紧力不均匀。应拧紧螺母。
(5)减压螺钉调整不对。减压手柄无自由行程。减压轴抵住气门摇臂及进气门。使进气门关闭不严。这时应调整减压器。使减压手柄的自由行程在 5 ° ～10°之间。
(6)汽缸套。活塞环。活塞磨损超限。汽缸套与活塞组件磨损。造成缸塞配合间隙过大。燃烧室混合气泄漏到曲轴箱。缸塞组件过度磨损后。柴油机表现为压缩力不足。启动困难。排气管冒黑烟或者蓝烟。燃油消耗和机油消耗增加。活塞与汽缸套有不正常杂音。不减压可轻松摇动曲轴。柴油机功率明显不足。这时应更换新件。
(7)排气管不畅通。配气正时不正确。及活塞环卡死。开口重叠也会导致汽缸压缩压力不足。柴油机启动困难。排气管不畅通。应清除异物。使排气顺畅;对配气正时不正确。要正确地调整配气相位;对活塞环卡死。开口重叠。应更换活塞环。安装时开口错开。
3 电启动系统故障
(1)启动机外部故障。电路接线松脱。蓄电池电解液液面低。蓄电池电压低(电不足);启动电机齿轮不能与飞轮齿圈啮合。将飞轮转一个角度。必要时修理启动电机的电磁开关。
(2)控制装置故障。电磁开关触点烧损或不能与接触盘接触。电磁开关线圈断路或短路。电动继电器损坏。
(3)启动机内部故障。电枢轴弯曲或轴承过紧。换向器脏污或烧坏。电刷磨损过度或弹簧过软。电枢绕组或励磁绕组短路或断路。
4 环境温度过低
(1) 环境温度过低。导致启动扭矩过低。对于电启动柴油机来说。其启动扭矩的大小与蓄电池的容量有关。蓄电池工作的最佳环境温度在 10 ～40 ℃之间。当环境温度降低时。蓄电池电容量随之降低。柴油机启动扭矩大幅度减小。
(2) 环境温度过低。导致启动阻力矩增大。低温条件下。柴油机机油。齿轮油黏度增大。流动性变差。增大了柴油机启动阻力矩。使启动困难。
(3) 环境温度过低。进气温度和压力过低。低温条件下。柴油机汽缸内的进气温度很低。压缩终了时的混合气温度达不到压燃所需温度。还会造成压缩空气的压力低于正常启动时所需压力。
