故 障 现 象
一辆2013款上海通用别克凯越轿车。搭载1.6L F16D3发动机。行驶里程89 957km。发动机不能起动。但起动机运转正常。
故障诊断与排除
接到该车后。根据故障现象。先对发动机各系统进行初步检查。确定各系统线路连接状况良好。再进行常规检查。用万用表检查蓄电池电压为12.7V。正常；将点火钥匙拧至ON挡时。能听到清脆的油泵运转声且持续数秒。初步判断燃油泵工作正常。再次打开点火钥匙。接上故障诊断仪。诊断仪提示：“测试设备与汽车电脑不能通信！”
根据故障现象以及上述检查结果。初步判断无法起动是由通信故障导致的。导致诊断仪与电脑系统不能正常通信的主要原因有：
OBD诊断接口的供电。搭铁故障。通信总线线路故障。模块损坏。首先检查OBD诊断接口的供电。搭铁。用万用表测量OBD诊断接口的第16号端子（供电端子）。电压为蓄电池电压。第4号和第5号端子为搭铁。说明OBD的供电。搭铁均没有问题。
该车是通过OBD诊断接口（见图1）7号端子的K线来进行诊断和通信的。用万用表测量7号端子电压为10.58V。电压在正常范围之内。
既然OBD供电正常。K线电压正常。此时推断可能发动机控制模块损坏。随即查看了一下该车的数据连接插头示意图（见图2）。可以看到。该车OBD诊断接口的7号端子到发动机控制模块之间的K线中间还串联着一个防盗控制模块。OBD诊断接口7号端子到防盗模块之间又并联了一个变速器控制模块。但是该车是手动挡。实车上没有变速器控制模块。不予考虑。
由于发动机控制模块与防盗控制模块串联。于是找到发动机控制模块的第71号针脚。也就是诊断K线。测量其电压为10.01V。正常。直接从发动机控制模块的71号针脚接一根线到OBD诊断接口的7号端子。重新连接诊断仪进行测试。此时发现可以正常通信了。随即读取了故障码为P162610：防盗燃油启用信号遗失。查找维修手册。该故障码表示发动机控制模块没有收到有效的钥匙信息。接通点火钥匙以及发动机控制模块不被激活。该车防盗系统又称阻断系统。由带收发器（芯片）的点火钥匙。防盗模块。识读线圈。发动机控制模块以及防盗指示灯组成。收发器与防盗模块之间的数据传递通过调节电磁场的振幅来实现；识读线圈安装在点火开关上。用来探测接收收发器的用户信息。
当点火钥匙接通时。识读线圈获取钥匙信息。当防盗模块读取钥匙信息代码时。与防盗模块内存储的钥匙代码进行比对。如果检测钥匙有效。防盗模块向发动机控制模块发送一条串行数据有效信息。发动机控制模块接收到该信号后。对发动机进行正确的控制；如果发动机控制模块无法接收到有效信息。将关闭喷油器电路和点火电路。
既然直接从发动机控制模块的71号针脚接一根线到OBD电脑的7号端子后。诊断仪能从发动机控制模块读出故障码。就说明发动机控制模块并没有损坏。根据故障码P162610。发动机控制模块报燃油启用信号遗失。说明没有收到防盗模块的有效信息。防盗系统存在故障。点火钥匙。识读线圈。防盗模块和通信线路任何一个出现问题都会导致该故障出现。于是进一步对可能的故障点进行排除。测量防盗模块到OBD诊断接口的7号端子电压为10.05V左右。说明防盗模块的供电。搭铁正常。为了进一步确认。对防盗模块进行测量。
该车防盗模块位于点火开关上。如图3所示。通过查阅电路图。该防盗模块的1号端子和2号端子为模块的供电端子。4号端子为搭铁。5号端子为到OBD诊断接口的K线。6号端子为到发动机控制模块的K线。发动机控制模块与防盗控制模块之间的通信都是通过串行数据K线（6号线）完成。用万用表测量该线的导通情况正常。测量防盗模块的供电。搭铁正常。既然供电。搭铁都正常。那么可以确定故障在防盗控制模块。更换防盗控制模块后故障排除。
结 语
通过以上故障分析可知。当遇到诊断仪无法与发动机控制模块进行通信时。除了考虑发动机控制模块是否正常工作外。对于该车型还应注意与之串联的相关模块是否工作正常。
参考文献
[1] 上海通用汽车.科鲁兹轿车维修手册[Z]. 2013.
[2] 朱双华.别克凯越轿车阻断系统功能及故障诊断[J].汽车维修。2009（6）：13-15.
[3] 梁瑞香.凯越轿车不能启动的故障诊断与排除[J]. 产业与科技论坛。2020（10）：74-75.
[4] 刘永志.别克网络通信系统异常引起的无法启动[J].汽车维修技师。2013（2）：203-204.
作者： 朱华
单位: 安徽科技贸易学校
本文已在《汽车工艺师》杂志
2022 年 第九期 “汽车技术” 栏目 P58-P60 发表。
欢迎联系小编索取。
部分图片来自： 摄图网
责任编辑 ▎释非
责任校对 ▎于永初
