很多卡车的作业环境非常恶劣。经常在泥泞道路甚至无路地带行驶。还经常重载爬坡等。因此。为了提高卡车的脱困能力。增强驱动力。通常使用双驱动桥。是标准的“全时四驱”。这两个驱动桥是贯通式结构。在其中一共有三个差速器。分别是一个桥间差速器和两个轮间差速器。发动机的动力经传动轴首先传递到中桥。由桥间差速器承接。然后由它分别分配给中桥和后桥。这三个差速器的作用是非常大的。可以允许汽车在转弯时各车轮以不同的转速旋转。也允许中桥和后桥以不同的转速旋转。以适应汽车在凸凹不平的路面上的行驶需求。
不过由于差速器具有扭矩等量分配的特性。所以这四个驱动车轮只要有一个打滑空转。汽车就无法行驶了。为此就把这三个差速器上都安装了差速锁。当车轮打滑空转时。就把差速器锁死。让整个后桥结合成一个刚性的整体。四个车轮同步旋转。只要有一个车轮有附着力。汽车就可以继续行驶。避免抛锚的危险。这三个差速锁分别叫做桥间差速锁。中桥差速锁和后桥差速锁。它们都是牙嵌式强制锁止式差速锁。使用电磁控制。气压驱动。其中的桥间差速锁单独控制。中桥差速锁和后桥差速锁用一个开关同时控制。当按下差速锁开关。差速锁锁止到位后。仪表盘上的锁桥灯会闪烁。以提醒驾驶员注意。
那么这几个差速锁如何正确使用呢？
如果汽车在重载爬坡时感觉动力不足。我们可以按下桥间差速锁开关。挂上桥间差速锁。此时卡车的两个驱动桥就连接成一个整体同时运转。四个车轮都有驱动力。提高了卡车的驱动能力；如果是某一个车轮陷入泥地打滑了。我们可以按下轮间差速锁开关。挂上轮间差速锁。此时的卡车左右两侧的车轮就结合成一个整体同时运转了。动力会分配到不打滑的车轮上。卡车就可以继续行驶了；如果路况特别恶劣。卡车又是重载。为了避免突然失去驱动力造成危险。一般需要把桥间差速锁和轮间差速锁同时挂上。此时的卡车四个驱动车轮就结合成了一个整体同步运转。即使某一个车轮附着力不足。卡车也不会失去驱动力；还有就是故障状态下。比如卡车的某一个半轴折断了。或者后桥传动轴断了。导致卡车无法行驶。此时只要把桥间差速锁挂上。汽车就可以继续行驶。
在操作过程中有几个需要特别注意的地方。一是在挂差速锁时必须先将车停下然后再挂。原则上先挂桥间。后挂轮间。先挂差速锁。后挂档。任何时候都不得在车速高于5公里/小时的情况下挂合差速锁；二是在挂入差速锁后汽车的四个驱动轮是锁止在一起的。没有了差速作用。所以此时的卡车尽量不要拐弯。当汽车驶出故障路面后也要立即停车将差速锁摘除；三是卡车挂入差速锁后不允许高速行驶。车速不得超过二十公里。在平整的路面上不得使用差速锁。
