规范操作
1.为什么要求制动系统勤检查？在保养制动系统的项目中。定期检查制动油液面是最重要的。检查制动之前。小心地擦净油缸上的泥垢。以免任何脏东西掉入储油罐。摘掉紧固件(一般是销子)和盖子。对于没有刻度的油缸。应保持液面距油顶6毫米。如果有刻度。只要保持液面比刻度高就可以了。小心别把制动油溅在油漆上。因为它有很强的腐蚀性。会毁坏面漆。在很长一段时期内如果总缺制动油。而你总在添加。那很显然你的制动系统有毛病了。你应该检查一下了。制动油的颜色也会提出警告。制动油不应该颜色过深。如果有时间车主最好到正规的汽修厂定期检查制动。
2.怎样通过制动声音判断故障？当你发动汽车。并且车在行驶的时候。“BRAKE”灯（或者其他标示的手制动器灯）已经点亮。但此时手制动器已经放下。那么请注意：您的车制动系统可能出现了比较严重的问题。例如：某个制动片可能已到了磨损极限。需要及时检修了；或者制动液存在严重不足的故障。还有就是制动增压系统出现了故障。制动声音是了解制动系统故障的一个重要途径。严重的摩擦声表示制动系统需要检查或更换制动片。特别对于大多数盘式制动器来说。制动时的尖叫声无疑等于在提示你更换新的制动片。另外。制动时的感觉非常重要。正常的制动系统在制动时。会感觉踏板坚实。车子应立刻平滑地沿直线静止下来。当车体出现严重的抖动或者朝一侧斜行。或者感觉踏板反应不灵敏。软绵绵的时候。这些现象就应该引起车主的重视了。良好的制动系统是行车安全的重要保障。不要忽视任何异常信号。为了您和其他人的安全。及时或定期进行制动系统的检修。3.如何通过"脚感"来判断液压制动系统的故障？当汽车的液压制动系统出现制动失效等故障时。可用"脚感法"来快速诊断。查出故障原因及故障部位。以避免盲目拆卸。也可以为制动系统出现故障的时候提供足够的心理准备。
1）用脚尖轻踏制动踏板。若踏板踏到全程的2／3时才感到有制动阻力。说明踏板自由行程过大。需要及时调整。否则会造成制动力不足。制动失灵的故障。
2）若制动踏板可以无阻力地踩到底。且连踩几脚时仍感觉踏板无阻力。踏板位置也不能随之升高。则说明故障原因是制动总泵中缺少制动液。或储液箱盖通气孔堵塞。或制动皮碗破裂、踏翻所致。应向储液箱内添加制动液。疏通通气孔。更换制动皮碗。所以。在自己的车上应该准备一些与自己汽车的制动液型号相同的备用制动液。
3）若制动踏板可以一脚踩到底。但在连踩几脚后感觉踏板位置升高。而间隔一段时间再次踏下踏板时。踏板又可以踩到底。这说明制动管路中压力太低。其原因可能是制动皮碗老化变质。回油阀密封不严。制动总泵或分泵活塞与缸壁磨损使间隙过大所致。应更换制动皮碗、活塞。清洗回油阀。或者系统中含有气体（这时制动最常见的故障之一）。需要个人配合进行放气。
4）若在快速踩下制动踏板时感觉自由行程较小。制动有效；而在缓慢踏下制动踏板时。感觉自由行程较大。制动无效。则说明制动总泵皮碗磨损。在缓慢踏下制动踏板时。制动液经磨损处流回活塞后腔。应更换总泵皮碗。
5）用力踏下制动踏板并保持制动力不变。此时若感觉踏板在继续向下移动。则说明制动管路中有渗漏。首先检查制动管有无破裂。管接头有无松脱；再检查总泵推杆防尘套处和车轮制动毂处有无制动液漏出。若有。则说明总泵或分泵皮碗老化破裂或踩翻。应予更换。如果没有。有可能是真空助力存在故障（真空源逐渐加大所致）。应该找专业的液压表进行试验测量。
6）若踏下制动踏板时感觉软绵绵的。富有弹性。则说明制动液中渗入了空气。应拧紧管接头。按规定要求进行放气。
7）若踏下制动踏板时感觉踏板很硬。甚至踩不动。这说明真空助力存在故障。比如真空助力泵损坏、真空管路泄漏等原因。还有就是制动液粘度太大。或管道内壁积垢太厚。或制动液不纯有沉淀。或制动总泵及分泵皮碗膨胀、变形以致卡死等。应更换制动液及制动皮碗。清洗制动管路。
8）踏下制动踏板后松开。若踏板不能回至原位。则说明制动总泵回油阀或回油孔堵塞；若此时总泵伴有"扑哧"、"扑哧"的响声。则说明总泵皮碗被踏翻。应重新装配或更换。
9）装有快速自锁接头的液压制动系统(如挂车制动装置)。若出现慢踩制动踏板时制动有效。而快踩制动踏板时制动无效(踏板有变硬的感觉)。则说明是快速自锁接头装反或接头处两个弹簧弹力调整不当所致。这样在急速踩下制动踏板时。因产生的油压较高。使接头钢球产生自锁现象。制动油液不能通过。应重新装配接头。并将来油端接头弹簧弹力适当调低。
10）若汽车停驶时踏下制动踏板无异常。而在车辆行驶中进行制动时。感觉方向盘明显拉手。则说明个别车轮制动失灵。其原因是个别车轮制动器的摩擦片、制动毂、制动凸轮等部件技术状态较差或调整不当。与液压制动管路基本无关。
4.如何判断自己的爱车制动系统没有问题？
1）在干燥、清洁、平坦的路面上以40-50km时速行驶。点制动不跑偏。如果有机会上试验台测试制动力。空载时应占整车质量的60%以上。前轴左右轮制动力差不得大于5%。后轴左右轮制动力差不得大于10%。
2）制动协调时间不大于0.3秒。制动完全释放时间不大于0.8秒。
3）在初速度以30-40km/h采取紧急制动的情况下。最大跑偏量不得大于50mm。
4）汽车空载正反两方向在坡度20%的干燥坡道上。使用驻车制动保持5分钟以上固定不动。
5）在平坦道路上用二档起步。拉紧驻车制动器操纵杆。发动机应有熄火现象。
6）制动踏板自由行程不大于总行程的三分之一。制动力达到最大时踏板行程不得超过总行程的三分之二。驻车制动有效拉紧行程为总行程的3/4。
5.轿车制动时转向盘和车体有规律抖动的故障原因是什么？故障现象：当车主驾车车速超过80km/小时制动时。方向盘和车体有规律的抖动。制动踏板像鼓锤一样弹脚。这种故障现象比较常见。其原因多是因为：行驶中方向盘和车子发抖一般是轮胎不平衡造成的。而制动时。方向盘抖动、制动踏板又有弹脚的感觉。这种故障的原因可能有以下两种：一是制动蹄材质差。磨损不均匀。反馈到总泵而造成制动踏板有弹脚的感觉。而前轮的抖动经转向拉杆反馈到方向盘。就会引起抖动。
二是制动鼓或制动盘失圆失衡。于是卡钳悬臂强度不够。或绞接处卡滞。
2.怎样通过制动声音判断故障？当你发动汽车。并且车在行驶的时候。“BRAKE”灯（或者其他标示的手制动器灯）已经点亮。但此时手制动器已经放下。那么请注意：您的车制动系统可能出现了比较严重的问题。例如：某个制动片可能已到了磨损极限。需要及时检修了；或者制动液存在严重不足的故障。还有就是制动增压系统出现了故障。制动声音是了解制动系统故障的一个重要途径。严重的摩擦声表示制动系统需要检查或更换制动片。特别对于大多数盘式制动器来说。制动时的尖叫声无疑等于在提示你更换新的制动片。另外。制动时的感觉非常重要。正常的制动系统在制动时。会感觉踏板坚实。车子应立刻平滑地沿直线静止下来。当车体出现严重的抖动或者朝一侧斜行。或者感觉踏板反应不灵敏。软绵绵的时候。这些现象就应该引起车主的重视了。良好的制动系统是行车安全的重要保障。不要忽视任何异常信号。为了您和其他人的安全。及时或定期进行制动系统的检修。3.如何通过"脚感"来判断液压制动系统的故障？当汽车的液压制动系统出现制动失效等故障时。可用"脚感法"来快速诊断。查出故障原因及故障部位。以避免盲目拆卸。也可以为制动系统出现故障的时候提供足够的心理准备。
1）用脚尖轻踏制动踏板。若踏板踏到全程的2／3时才感到有制动阻力。说明踏板自由行程过大。需要及时调整。否则会造成制动力不足。制动失灵的故障。
2）若制动踏板可以无阻力地踩到底。且连踩几脚时仍感觉踏板无阻力。踏板位置也不能随之升高。则说明故障原因是制动总泵中缺少制动液。或储液箱盖通气孔堵塞。或制动皮碗破裂、踏翻所致。应向储液箱内添加制动液。疏通通气孔。更换制动皮碗。所以。在自己的车上应该准备一些与自己汽车的制动液型号相同的备用制动液。
3）若制动踏板可以一脚踩到底。但在连踩几脚后感觉踏板位置升高。而间隔一段时间再次踏下踏板时。踏板又可以踩到底。这说明制动管路中压力太低。其原因可能是制动皮碗老化变质。回油阀密封不严。制动总泵或分泵活塞与缸壁磨损使间隙过大所致。应更换制动皮碗、活塞。清洗回油阀。或者系统中含有气体（这时制动最常见的故障之一）。需要个人配合进行放气。
4）若在快速踩下制动踏板时感觉自由行程较小。制动有效；而在缓慢踏下制动踏板时。感觉自由行程较大。制动无效。则说明制动总泵皮碗磨损。在缓慢踏下制动踏板时。制动液经磨损处流回活塞后腔。应更换总泵皮碗。
5）用力踏下制动踏板并保持制动力不变。此时若感觉踏板在继续向下移动。则说明制动管路中有渗漏。首先检查制动管有无破裂。管接头有无松脱；再检查总泵推杆防尘套处和车轮制动毂处有无制动液漏出。若有。则说明总泵或分泵皮碗老化破裂或踩翻。应予更换。如果没有。有可能是真空助力存在故障（真空源逐渐加大所致）。应该找专业的液压表进行试验测量。
6）若踏下制动踏板时感觉软绵绵的。富有弹性。则说明制动液中渗入了空气。应拧紧管接头。按规定要求进行放气。
7）若踏下制动踏板时感觉踏板很硬。甚至踩不动。这说明真空助力存在故障。比如真空助力泵损坏、真空管路泄漏等原因。还有就是制动液粘度太大。或管道内壁积垢太厚。或制动液不纯有沉淀。或制动总泵及分泵皮碗膨胀、变形以致卡死等。应更换制动液及制动皮碗。清洗制动管路。
8）踏下制动踏板后松开。若踏板不能回至原位。则说明制动总泵回油阀或回油孔堵塞；若此时总泵伴有"扑哧"、"扑哧"的响声。则说明总泵皮碗被踏翻。应重新装配或更换。
9）装有快速自锁接头的液压制动系统(如挂车制动装置)。若出现慢踩制动踏板时制动有效。而快踩制动踏板时制动无效(踏板有变硬的感觉)。则说明是快速自锁接头装反或接头处两个弹簧弹力调整不当所致。这样在急速踩下制动踏板时。因产生的油压较高。使接头钢球产生自锁现象。制动油液不能通过。应重新装配接头。并将来油端接头弹簧弹力适当调低。
10）若汽车停驶时踏下制动踏板无异常。而在车辆行驶中进行制动时。感觉方向盘明显拉手。则说明个别车轮制动失灵。其原因是个别车轮制动器的摩擦片、制动毂、制动凸轮等部件技术状态较差或调整不当。与液压制动管路基本无关。
4.如何判断自己的爱车制动系统没有问题？
1）在干燥、清洁、平坦的路面上以40-50km时速行驶。点制动不跑偏。如果有机会上试验台测试制动力。空载时应占整车质量的60%以上。前轴左右轮制动力差不得大于5%。后轴左右轮制动力差不得大于10%。
2）制动协调时间不大于0.3秒。制动完全释放时间不大于0.8秒。
3）在初速度以30-40km/h采取紧急制动的情况下。最大跑偏量不得大于50mm。
4）汽车空载正反两方向在坡度20%的干燥坡道上。使用驻车制动保持5分钟以上固定不动。
5）在平坦道路上用二档起步。拉紧驻车制动器操纵杆。发动机应有熄火现象。
6）制动踏板自由行程不大于总行程的三分之一。制动力达到最大时踏板行程不得超过总行程的三分之二。驻车制动有效拉紧行程为总行程的3/4。
5.轿车制动时转向盘和车体有规律抖动的故障原因是什么？故障现象：当车主驾车车速超过80km/小时制动时。方向盘和车体有规律的抖动。制动踏板像鼓锤一样弹脚。这种故障现象比较常见。其原因多是因为：行驶中方向盘和车子发抖一般是轮胎不平衡造成的。而制动时。方向盘抖动、制动踏板又有弹脚的感觉。这种故障的原因可能有以下两种：一是制动蹄材质差。磨损不均匀。反馈到总泵而造成制动踏板有弹脚的感觉。而前轮的抖动经转向拉杆反馈到方向盘。就会引起抖动。
二是制动鼓或制动盘失圆失衡。于是卡钳悬臂强度不够。或绞接处卡滞。
