说到长城WEY系列。大家已经并不陌生了。若是在一年前。WEY系列的VV7和VV5总会被人误以为是林肯。没错！
为什么说没错。就是这个车标。远看WEY的车标和林肯真的很难区分请。
说到颜值。这应该是WEY最受买家欣赏的地方。不论外观还是内饰。WEY系列都还不错。
VV6跟之前两台车最大的区别就是取消了溜背造型设计。因此空间获得优化。D柱有用闪电形状的镀铬条装饰。跟之前两台车也截然不同。而且车尾部的汉字魏派也是别具一格。
车身尺寸跟全新哈弗H6差不多。主打安全智能科技。通过介绍得知。VV6配有并线辅助。车道偏离预警等一系列安全驾驶辅助功能。主动安全方面算是一个亮点。
舒适度VV6的舒适度要比VV5好。取消溜背式造型。后排头部空间和腿部空间得到了很大的提升。而且后排地板几乎是纯平的。座椅柔软度也不错。特别是座椅承托很好。长时间乘坐腿也不会有疲惫感。
刚到高速路段就开始下雨。不过VV6的NVH表现比我预期的要好。伴随大雨。车速在80km\h的情况下车内声噪也不会影响到乘客正常交谈。
动力操控性
VV6油门在起步的时候会有种闯车现象。不过速度起来后油门反馈就好多了。但是双离合的顿挫确实也比较严重。低速跟车的情况下。油门始终慢半拍。市区开真是有些累。刹车调校比较适中。不像油门那么难以控制。
高速超车动力输出稍有延迟。但比低速行驶的时候强太多了。没有太大的拖累感。车道偏离系统力道稍大。会有明显的方向自动修正动作。
配置这次我们试驾的车型并没有搭载流媒体后视镜。上市后可能会成为选配。估计大多数司机还是不太习惯。副驾驶座椅为电动调节。但不能上下调节。主驾驶带座椅通风。同样。副驾驶也没有。这一点我有点不明白了。难道是节约成本吗？可能也只有长城自己知道了。
VV6定位于家用SUV。跟VV5的设计理念有所不同。集成了许多电子辅助安全功能。 在底盘调校上偏软。操控上没有VV5好。
下午在场地测试了VV6的动态性能和通过能力。虽然是适时四驱。但电子响应速度还是挺快的。在交叉轴和单轮有附着力的场地上。脱困能力比较迅速。
在35km/h以下有主动刹车功能。效果也还不错。试驾车上配有半自动泊车和全景影像等配置。全景天窗尺寸不小。跟VV5的天幕可不一样。这个是能开启的。
总结通过今天的试驾。个人觉得VV6比较适合有小孩的三口之家。安全配置挺多。后排空间和舒适度也都属上乘。而且内饰做工还行。外观就不用多说了。这是见仁见智的话题。缺点就是这套动力总成加上油门超级慢的响应速度。真是有点难以接受。希望长城今后的车型能加以改善。
