助力转向都有哪些分类和特点你懂吗？
当你在考虑买车或者跟朋友讨论车的时候。通常话题会围绕动力。底盘等方面。但你是否留意到驾驶时手抓的基本的方向盘其实也大有学问。
当然不是什么方向盘按键和方位调节。这里说的是助力转向！
助力转向(power steering)。就是通过增加外力来抵抗转向阻力。让驾驶者只需很少的力就能够完成转向。也称为动力转向。初是为了让一些自重较重的大型车辆能够更轻松地操作。但是现在已经非常普及。它让驾驶变得更加简单和轻松。并且让车辆反应更加敏捷。一定程度上提高了安全性。而我们常见的助力转向有机械液压助力。电子液压助力。电动助力三种。
机械液压助力
机械液压助力是我们常见的一种助力方式。由于技术成熟可靠。而且成本低廉。得以广泛普及。机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵。油管。压力流体控制阀。V型传动皮带。储油罐等等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力。对转向系统施加辅助作用力。从而使轮胎转向。
机械液压助力的优点是信息反馈丰富。转向力度充足。可靠性高和制造成本低。而缺点就是由于依靠发动机动力来驱动油泵。能耗比较高。所以车辆的行驶动力无形中就被消耗了一部分；而且整套油路经常保持高压状态。使用寿命也会受到影响。
电子液压助力
由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力。所以人们在机械液压助力的基础上进行改进。开发出电子液压助力转向系统。这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动。而是由电动机来驱动。并且在之前的基础上加装了电控系统。使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关。还与车速相关。其原理与机械液压助力基本相同。不同的是油泵由电动机驱动。同时助力力度可变。
电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点。同时还降低了能耗。反应也更加灵敏。转向助力大小也能根据转角。车速等参数自行调节。更加人性化。不过引入了更多电子单元。其制造。维修成本相对机械液压要高。使用稳定性也不如机械液压式的牢靠。但随着技术的不断成熟。这些缺点正在被逐渐克服。电子液压助力已经成为很多家用车型的选择。
电动助力
我们经常看到的“EPS”就是电动助力转向系统。该系统由电动助力机直接提供转向助力。省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵。软管。液压油。传送带和装于发动机上的皮带轮。既节省能量。又节省了安装空间。使其装配更加灵活。微电脑控制单元根据转向传感装置和车速传感器传出的信号。确定转向助力的大小和方向。并驱动电机辅助转向操作。
电子助力转向的效率较高。液压转向一般在60%-70%。而EPS可达到90%。另外。通过调整软件。电子助力能够获得很优秀的回正力。改善汽车操控的稳定性和舒适性。EPS为汽车助力转向的主流发展方向。随着制造和养护成本的进一步降低。未来也将更为普及。
小佳总结
其实按照技术先进程度来说。电动助力无疑是zui好的。它提高了驾驶便利性。而制造成本也是zui高的。这三个助力转向类型可以算是梯级发展的。研发目的都是向着便利性方向。当然。虽说电动助力更先进。但对驾驶有较高要求的人来说。液压助力的路感无疑更好。更极端的机械液压路感zui足。反馈清晰。但同时方向也是zui重的。假如是原地挪车打方向估计会苦了不少人。
