爱说车_汽车真空调节阀工作原理(汽车真空调节阀工作原理图)

汽车真空调节阀工作原理(汽车真空调节阀工作原理图)

更新时间:2022-09-27 17:49 出处:网络

摘要:SMC IRV系列手动真空调节阀是一种真空型减压阀。通过外接真空泵可实现对密闭容器内的真空度进行调节和控制。为了考核此真空调节阀的调节范围和控制精度。本文介绍了针对此阀所进行的考核试验。考核试验采用了高精度的电容真空计和数据采集器。考核结果证明此阀的控制稳定性可以达到±0.5%。但并未达到标称的表压-100kPa的真空调节范围。

一。背景介绍

在一些机械抓取和密闭腔体的真空压力控制过程中。需要直接采用调节阀实现真空度的精密调节和恒定控制。SMC IRV系列就是一类这种真空调节阀。手动操作调节。标称的真空度调节范围为绝压1.3~100kPa(表压-100~-1.3kPa)。

SMC IRV真空调节阀尽管给出了很多技术指标。但并未提供真空度调节控制的稳定性指标。为此。为了对此调节阀有更深入的了解。本文介绍了对此调节阀所进行的真空度控制稳定性短期考核试验。

二。SMC IRV真空调节阀简介

SMC IRV系列手动型真空调节阀如图1所示。

图1 SMC IRV系列手动型真空调节阀

SMC IRV系列真空调节阀的动作原理如下:

当手轮顺时针回转。设定弹簧力使膜片及主阀向下推动。VAC侧和SET侧接通。SET侧的真空度发生改变。向低压方向变化。

然后。SET侧的真空压力通过气路进入真空室。作用在膜片上方。与设定弹簧的压缩力相平衡。则SET侧的真空压力便被恒定。若SET侧的气压比设定值低。设定弹簧力和真空室的SET侧压力失去平衡。膜片被上拉。则主阀芯关闭。大气吸入阀芯开启。大气流入SET侧。当设定弹簧的压缩力与SET侧气压达到平衡时。SET侧真空压力便被恒定。

若SET侧的气压比设定值低。设定弹簧力和真空室SET侧压力失去平衡。膜片被推下。则大气吸入阀芯关闭。主阀芯开启。VAC侧和SET.侧接通。SET侧的气压减小。当设定弹簧的压缩力与SET侧气压达到平衡时。SET侧的真空压力便被恒定。

SMC IRV系列调节阀标称的真空度调节范围为绝压1.3~100kPa(表压-100~-1.3kPa)。

三。考核试验装置

为了考核SMC IRV系列真空调节阀的性能指标。所搭建的考核试验装置如图2所示。其中主要包括真空泵。真空腔体。电容真空计。高精度数据采集器和计算机。

图2 真空度控制稳定性考核试验装置结构示意图

为了准确测量真空调节范围和控制的稳定性。考核试验装置中的各个部件具有一些特性:

(1)真空腔体为一密闭腔体。即漏率很低。真空管路只有真空计和调节阀两个接口。

(2)真空度测量采用了精度较高的薄膜电容真空计。任意真空度下精度为0.25%。真空度测量的量程范围为1~1000Torr。

(3)为了充分利用电容真空计的测量精度。考核装置配备了安捷伦公司的六位半高精度数据采集器(34972A)。并采用配套软件与计算机通讯以实时采集和显示真空度测量曲线。为了同时保证采集精度和速度。采样间隔设置为4s。

(4)为避免真空泵油对管路和真空调节阀的污染。考核装置特意配备了干泵以避免产生各种污染。

四。考核试验结果

整个考核过程是将SMC IRV顺时针从关闭到全开进行多个位置的真空度调节。然后再逆时针从全开到全闭进行多个不同位置的真空度调节。此试验过程得到的真空度变化曲线如图3所示。

图3 全过程考核试验中的真空度变化曲线

从上述试验结果可以看出。SMC IRV的最高真空度(最低气压)只能控制在130Torr附近。用表压表示就是最高真空度只能达到-84kPa。并未达到-100kPa的标称值。

为了观察SMC IRV调节阀的真空度控制稳定性。将图3采集的真空度曲线进行放大观察。可以清晰看到在每个真空度控制位置的波动性。如图4所示。

图4 不同手调位置处真空度恒定控制的波动性

五。结论

从上述短时间考核试验结果。可以得出以下结论:

(1)在全真空度范围内。真空度恒定的波动性优于±0.5%。

(2)调节控制时间受真空腔体容积大小的影响。容积越小。真空度达到稳定的速度越快。

(3)SMC IRV系列真空调节阀并未达到标称技术指标-100kPa。仅为-84kPa。

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